中機油耗不盡真實 407款車油耗公布始末

　　7月28日，中機中心在中國汽車工業信息網上發布了31個汽車廠家400余款車型的綜合油耗，目的是讓廠家給予確認，卻沒引起廠商的注意。8月1日，一家專業汽車網站和門戶網站的汽車頻道報道了此事。當天，車主與媒體對此事寄予了很大的關注，各種質疑聲紛至沓來。之前一直不為人所知的中機中心被推向了前臺。“如何在半年的時間里測出400余款車型的綜合油耗”已經成為業內質疑中機中心的焦點。

　　油耗數據遭質疑

　　7月28日，一篇名為《關于公布轎車產品燃油消耗量（油耗）的通知》的文章出現在中國汽車工業信息網的首頁上，文章表明了信息來源單位是中機車輛技術服務中心，內容是31個廠家407款車的綜合油耗數據。公示的下面有一份給企業提供的電子版油耗確認申請表，汽車企業要對公示中車型的油耗數據給予確認或修改，在8月4日之前將確認函回復給中機中心。

　　面對這突如其來的公示，車主為400余款車綜合油耗的曝光感到興奮，廠家卻為此莫名詫異。8月2日，本報報道這一事情后，上海通用等數家廠商給本報記者打電話詢問相關情況。“我們沒有向中機中心提供測試車輛，他們利用什么方法測試出油耗數據的？”一汽豐田相關工作人員表示。

　　此時，中機中心對于部分汽車企業來講還比較陌生。資料顯示，中機中心全稱中機車輛技術服務中心，成立于去年11月18日，專門為發改委開展有關車輛生產企業及產品公告管理中的技術審查工作。“在不到半年的時間里，中機中心就測試出了407款車的綜合油耗？”不光是汽車企業的質疑，專業人士也表達了自己的疑問。

　　8月3日，離確認截止日期的前一天，記者從中機中心處獲悉，只有不到10家汽車廠商給中機中心做了回復。

　　數據出自廠家本身

　　負責此次油耗公布的姚勇透露，其實他們這次公布的400余款車型的油耗都來自于發改委的數據庫。

　　“這407款車型的綜合油耗可不是我們測算出來的。”姚勇介紹，中機中心這次也只是受發改委的委托，將公告中轎車新產品的綜合油耗向汽車企業確認。

　　“發改委的車型綜合油耗數據實際上是來自汽車企業本身。”姚勇透露，廠家新車在申請目錄公告的資料中必須有輕型汽車燃油消耗量的數據，這就是所謂的綜合油耗。從發改委的103批車到203批車，中間歷時一年有余，部分汽車企業的車型在此期間經歷了改款，特別是受歐II升級歐III的影響，車型的油耗都有變化，廠家必須將車輛升級或改款后的新油耗去替換申請公告時提供的舊油耗。如果車型的油耗沒有改變，廠家也應該回復確認函。

　　但是從8月3日廠家的回復數量來看，中機中心明顯感覺到汽車企業的不配合。“我們在公示中寫得很清楚，8月4日之前廠家必須回復確認函。”姚勇表示，廠家不在規定時間內做回復，“我們就當他們默認了公示中的油耗數據”。

　　已公布油耗也不真實

　　而廠家在申請公告時，提交給發改委的車型綜合油耗則來自于全國7家經過發改委授權的汽車檢測中心。

　　檢測中心在測試新車型的油耗時也沒有想象中的復雜，“我們有專門的模擬底盤工況機來測試油耗，”天津轎車質量監督檢驗中心排放實驗室的負責人付鐵強介紹，測試車輛的綜合油耗是在室內進行，模擬底盤工況機會通過擋位與速度排列組合成15種工況，綜合所得油耗就是測試車輛的綜合油耗。

　　即使如此，模擬底盤機上測試出來的油耗數據也不是廠家最終報給發改委的油耗數據。按照規定，通過實驗室測試出來的綜合油耗算是一個理想值，廠家真正報給發改委的數據可以在理想值的基礎上下浮動4％。實際情況是，很多廠家報給發給委的綜合油耗數據比實驗室測試出來的綜合油耗要低4％。這再次拉大了綜合油耗與真實油耗之間的差距。

　　綜合油耗將正式公布

　　昨日中機中心姚勇在接受記者采訪時表示，103批至203批發改委公告車型的綜合油耗已經于8月4日公示完畢，部分廠家的車型油耗有了更改。中機中心現在的工作是整理廠家更改過的車型綜合油耗，此間需要7個工作日的時間。

　　“一個星期后，我們會將這些批次車型的綜合油耗上交發改委，”而發改委將如何處置這些車型的綜合數據又將引起業界的關注。

　　據天津轎車技術檢測中心的工作人員透露，發改委有意向將車型的綜合油耗公布于社會，供消費者買車時參考。此說法得到了中機中心的確認，中機中心表示，此次公示有部分廠家更改了旗下車型的綜合油耗數據，發改委還將對汽車企業更改過的數據進行檢查測試，確認后才會將車型的綜合數據披露于社會，具體的公布時間和公布方式目前還不能確定。