莫讓理論油耗背黑鍋 理論油耗只是參考

　　近期，中機中心在中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)上發(fā)布了31個汽車廠家407款車型的綜合油耗，引發(fā)全國媒體高度關(guān)注。由于此次中機中心公布的綜合油耗與過去廠家公布的理論油耗“落差”過大，許多媒體斷言：理論油耗把大家給“忽悠”了。

　　但筆者以為，這不應(yīng)成為理論油耗備受爭議甚至攻擊的理由。道理很簡單：理論油耗與實際油耗，是基于兩個不同標(biāo)準(zhǔn)、不同系統(tǒng)測算的結(jié)果。實際上，在此次中機中心的綜合油耗問世前，廠家間使用的理論油耗一直不失為消費者購車參考的一個坐標(biāo)。

　　這可歸結(jié)于我們長期以來一直缺乏一個相對科學(xué)規(guī)范的評測體系。以致不同的系統(tǒng)檢測時，反差是如此之大，難有相通之處，逼迫人們在心理上必須作出類似是與非的“二選一”。反觀英國權(quán)威汽車雜志《WhatCar》近期剛剛完成的一項油耗測試，結(jié)果雖然也是絕大多數(shù)汽車的實際耗油高于生產(chǎn)廠家公布的數(shù)字，但兩者相差只有8%，并且有5款車的油耗與廠家宣布的數(shù)據(jù)相符。

　　媒體的不作為同樣也是“在責(zé)難逃”。無論是以往還是這次，媒體的報道很少有將理論油耗闡述清楚的。甚至在具體引用時，諸如不同等速狀態(tài)、不同重量、不同風(fēng)阻系數(shù)、不同技術(shù)水平或特性的發(fā)動機的狀況的說明，統(tǒng)統(tǒng)沒有。