北京車展升溫 車企參展一次要花上千萬

�W�W日前，廣州車展剛剛落幕，氣勢宏大的北京車展又在緊鑼密鼓的籌措中逐漸升溫。在中國各地車展越發此起彼伏的今年，3至8月間我國就至少有9個汽車展會輪番舉辦，雖然車展已成為整個汽車行業車企露臉、百姓摻和的重要舞臺，但車展如此頻繁地“超生”背后卻是怎樣的呢？

車展如此熱鬧的場面早已不是新鮮事。資料圖片

�W�W費用

�W�W車企展位費用達上千萬元

�W�W據記者了解，今年廣州車展的展位租用費大約在每平方米3萬元，而各個車企的參展面積大都在數百平方米，更有甚者則達到一兩千平方米，光是展位租用費就要掏上千萬元，一位北方車企老總很無奈地告訴記者，每年光是參加國內這些所謂的“國際車展”就要增加相當大的預算投入。而且，任何一個自認為有些“身份”的參展廠家，布展一次，費用都在幾百萬元甚至上千萬元，而且這些大公司的布展投入是不可重復使用的。這些巨大的重復投入必然造成資源浪費，而這些覆水難收的投入最后還要從消費者身上賺回來，以至于有位北京經銷商坦言：“這些花在車展上的錢最后全要從賣車上一輛輛地賺回來，無形中增加了銷售的壓力。”

�W�W曾有一家車展主辦方表示：“車展的招商并沒有想象中那么順利，老總們在前期投入了很多資金，但得不到回報，車展辦下去就要虧本，為了繼續招商收回成本，因此只能以延期為借口，先拖延下去。”不過，出現虧空的主辦者還是少數，只要炒作得當，又冠以“國際”二字，參展車企自然趨之若鶩。據了解，每舉辦一次國際車展，主辦方的盈利額少者上千萬元，多者以億元計不等；而相比之下的參展企業，無論有多少收獲，最少的花銷也在百萬元以上。因此，可以說過剩的車展首先造成社會資源的浪費。

美女車模歷來最能搶風頭。資料圖片

�W�W數字

�W�W車展簡直就像練兵場

�W�W為何各大汽車廠商在國內車展上趕場卻樂此不疲呢？雖然有礙于國內地域化消費環境的現實原因，但一項調查數據更能說明問題，J．D． Power 2005年中國銷售滿意度調研顯示：43%的中國汽車車主曾通過車展獲取購買汽車的信息，僅次于人際渠道（親戚／朋友）。因此，剛剛舉辦4屆的廣州車展在成為南方汽車企業的展示舞臺后，原本不參加的北方汽車企業看到廣東的日系企業近兩年在市場份額上突飛猛進后，也不得不參加。