左手A520右手V5 奇瑞站在一個新起點上

　　將奇瑞稱為國內汽車自主研發的老大，絕對名副其實。到目前為止，奇瑞擁有QQ、東方之子、新旗云、A5、瑞虎、V5等6大系列產品。這些產品線不僅涵蓋高、中、低端，而且還覆蓋到了一些小眾市場。奇瑞在今年國內上市的A520和V5究竟能對競爭激烈的車市產生多大的影響？在同級別車中，是否還能扮演黑馬，贏得市場的垂青？手攥A5和V5系列車型的奇瑞又會在今年掀起怎樣的波瀾呢？

 　　新車戰略“雙雷貫耳”

　　去年4月，奇瑞A520在上海國際車展亮相時吸引了很多的關注。作為奇瑞第一款以新編碼體系命名的品牌及產品系列，A5采用奇瑞ACTECO發動機，在動力、節油、環保方面性能出色，為奇瑞汽車向全系列品牌和國際化發展打下基礎。“A5”代表奇瑞轎車系列中的第5個平臺，后綴數字“20”，即表示發動機排量是2.0升。

　　ACTECO發動機由奇瑞與發動機公司AVL聯合設計，直列4缸、雙頂置凸輪軸、滾子搖臂、液壓挺柱、每缸4氣閥，該發動機能夠滿足歐4排放標準，特別是該款發動機裝備了電子節流閥體，使其控制更加靈活。

　　A520的外觀相當亮眼，為旁觀者帶來了工業藝術設計的視覺震撼。精致的鍍鉻前格柵、時髦的車頂圓拱、動感的五輻式輪圈等，都是奇瑞A520原創設計頗為獨到之處。此外，A520的車廂人機工程設計全面，各式按鈕觸手可及，功能全面易于操作。配置方面，A520表現出國產車價格低廉且配置豐富的強項：在最高配置車型中，電動座椅、6碟CD、恒溫空調，方向盤有音響控制、側面氣囊、鋁合金輪圈、加熱后視鏡、倒車雷達、天窗等配置一應俱全。這在國產研發的新車型中實屬難得。

　　再看以Crossover(酷越)為產品定位的V5。Crossover的中文解釋是交叉、超越和跨越，翻譯成“酷越”，在車型上代表了不同類型汽車的性能兼有和交叉。90年代初期，歐美、亞洲等汽車公司就推出了以Crossover為概念的車型，其特色在于利用全驅底盤，轎車般的乘坐感以及SUV的外觀。隨后，歐美廠家又將原有的酷越車型進行深入開發。奇瑞V5集中了MPV、SUV以及轎車等特點，展現了未來汽車所追求的舒適性、運動性、實用性和多功能性。

　　這款采用英國蓮花公司調校高級轎車底盤，配合五連桿雙橫臂獨立懸掛帶橫向穩定桿系統，使奇瑞V5的整車穩定性更強，行駛更平穩。毫無疑問，V5曾被奇瑞作為其進軍發達國家市場的開路先鋒。作為早先奇瑞攻占北美市場，醞釀以久的車型，V5放在國內上市雖屬無奈之舉，但卻給國內車市帶來了一個新的細分市場。

　　新車潛力尚未挖掘

　　今年初，奇瑞A520上市之初，奇瑞銷售公司副總經理秦力洪曾表示，“奇瑞要用A5來奠定在中國中級車市場的主力地位，自主品牌轎車將在這一領域與合資品牌進行正面交鋒”。這一席話，目標直指伊蘭特、凱越和福美來等“新三樣”熱銷車型。

　　據全國乘用車聯席會統計數據顯示，截止7月份全國共銷售奇瑞A520 6515臺，比之前奇瑞預想的銷售量有不小的差距。而在6月末，隨著伊蘭特、福美來等車型的競相降價，A520的銷售也受到了一定程度的影響。奇瑞經銷商——北京誠信達汽車銷售有限公司副總經理王雪根在接受記者采訪時，承認目前A520銷量情況與同級車相比確實“不占優勢”。王雪根認為，A520銷量平淡首先“歸功”于同級市場的激烈競爭，其次是“A516的低價上市搶占了一部分A520的客戶”。而至于市場普遍反映A520底盤不夠扎實，過彎側傾嚴重，操控性一般，以及內飾較“樸素”等特點，王雪根則認為這是“自主品牌汽車的通病”，并非奇瑞的A520才有這些問題。

　　北京中瑞辰汽車銷售有限公司亞運村店副總經理盧偉也肯定“奇瑞A520銷量平淡”這一說法，但他認為奇瑞A520的市場潛力并沒有完全發揮出來，“由于競爭車型太多，消費者很少能靜下心來品味A520的駕駛感覺。”

　　奇瑞品牌千里大躍進

　　即使A520市場反應平平，V5還有待市場的檢驗，但依靠其它車型良好的銷售，奇瑞發展前進的腳步越來越快。

　　不可否認，奇瑞的出現拉低了國內轎車市場的價格水平，為轎車走入尋常百姓家做出了決定性的貢獻。事實上，奇瑞擁有的這種影響力無疑得力于奇瑞低成本的控制體系。在今天的中國汽車行業，成本已經成了每個廠家必須面對的“絕對挑戰”，每降低一點成本就意味著競爭優勢將大幅增加。奇瑞攜既有的成本優勢，加之最近一年多以來迅速上升的規模效益，競爭優勢日益凸顯。

　　在國內汽車企業中，奇瑞的營銷、渠道、服務等方面絕對稱得上是獨樹一幟，絕招很多，層出不窮。在網點方面，奇瑞的分品牌專營渠道模式創造性地避免了同城經銷商之間的惡性競爭，另外，其按經銷商訂單生產的方式，又進一步降低了廠家和經銷商經銷商共同的經營風險。

　　另外，奇瑞建立了“1+3+15”的備件配送體系，即全國設置1個總庫、3個中心庫、15個中轉庫，使配件配送距離半徑縮短至500公里范圍內，全面實施配件“24小時工程”。與此同時，又宣布全線配件共8608種價格平均下調30.1%，最高下降幅度超過62%，率先引發了國內汽車行業的在后市場的深度競爭。

　　正因為奇瑞在營銷服務等方面的持續創新，直接促成了業績節節攀升。今年上半年，奇瑞汽車累計銷售14.42萬臺，進入乘用車四強行列，同時奇瑞還在上半年中國十大汽車集團中以同比72.1%的增幅取得第一名。