雙龍勞資談判內幕 靈活性協議暫化危機

　　上汽部分讓步

　　8月30日下午,雙龍汽車的勞資雙方經過最后一輪談判，達成了和解協議：凍結2008年之前的工資和各種補貼浮動，減少現有的福利；資方可以根據市場狀況靈活調配人力(一線工人)資源；公司可以解雇不正常上班的員工和管理者。 
 
　　這份充滿靈活性的協議，在當晚的工會成員投票表決中獲得通過。協議通過后，雙龍工會立即宣布結束罷工和封閉工廠的行為，歷時一個多月的雙龍勞資糾紛終于落幕。

　　談判結束后，雙龍汽車社長崔馨鐸在公開發言中禮節性地表示，“協議的達成，離不開管理方與工會以及員工之間的相互信任與坦誠溝通，它將幫助雙龍更加積極地應對來自全球汽車行業的激烈競爭。”

　　崔馨鐸是這場談判的資方操盤手，雙龍勞資分歧得以解決，讓羅孚和雙龍兩線作戰的上汽終于松了一口氣。在獲知勞資協議獲得工會成員表決通過后，上汽股份總裁陳虹第一時間向雙龍汽車和崔發去了賀信：“協議的達成，對于實施雙龍新的發展戰略，加快公司發展，改善雙龍的經營狀況，實現讓雙龍成為韓國一流、具有國際競爭力的汽車公司的宏偉目標，具有十分重要的意義，符合雙龍長遠發展的利益。”

　　根據許多人事先的判斷，這場影響巨大的罷工至少還要持續2-3周，就在前一天還沒有一點和解的跡象，而且其他一些韓國汽車企業仍然處于罷工狀態之中。勞資雙方迅速達成協議，讓輿論大感驚訝。

　　罷工提前結束，雙龍控股股東上汽的靈活政策起到了決定性作用。雙龍汽車一位高層透露，自罷工開始，上汽給與了雙龍管理層充分的決定權，談判中上汽也做出了部分讓步，取消之前裁員500人的決定。

　　第一步怎么走出來？

　　上汽收購雙龍后，勞資糾紛一直時斷時續。今年6月20日前后———墨斐就任上汽副總裁前兩天，十幾家韓國媒體記者應上汽之邀訪問上海。上汽希望韓國記者團的到來，能向他們透露一個明確的信號———上汽不會妥協，這時雙龍勞資雙方的零星摩擦已經開始，當時還沒有正式宣布就任的墨斐，在接受韓國記者團采訪時表示，“如果工會有損害公司長遠利益的行為，上汽在罷工問題上是不會讓步的！”墨斐稱自己在世界各地工作時，就有這方面的應對經驗。

　　態度強硬的墨斐，事后被韓國媒體描繪成“公司結構調整專家。”知情者知道“公司結構”一定程度上是“裁員”的書面表達形式。

　　即將接手包括雙龍在內的上汽海外業務，墨斐代表的是上汽的態度。這之前，包括胡茂元、陳虹在內的上汽管理層之前已經達成一致———要以強硬的態度針對工會罷工。

　　胡茂元和陳虹都認為，這幾年待遇、福利等引起的罷工在韓國已經成為常態。類似錯誤的勞資慣例必須被打破。

　　8月11日全面罷工開始。上任不到一月的墨斐火速飛赴韓國，韓方的管理層也一直住在廠里，與工會斡旋。

　　在談判中，韓國工會對上汽轉移技術等問題提出了質疑，并得到了韓國輿論的呼應。

　　但是由于雙龍的管理團隊是一個清廉的團隊，沒有讓工會方面抓到勞資問題之外的把柄，談判的焦點問題沒有被人為轉移。而且工會內部存在不同派別，有些派別對公司發展有清醒的認識，同時罷工期間員工是沒有工資的，工會方面不得不對形勢進行重新估判。

　　韓國政府松了口氣

　　8月30日，雙龍在工資福利、人力資源配置、結構調整等先前存在爭議的方面，與工會達成了一致性意見。“公司勞資雙方將會共同舉行記者招待會，以顯示‘勞資雙方愿意共同努力，使雙龍盡快成為有競爭力公司’的決心。”上汽股份相關人士透露。

　　目前雙龍正在積極準備罷工結束后生產的全面恢復，這次罷工雙龍損失了20天的產量。據上汽股份方面透露，由于韓國每年都有罷工，這些損失都已經提前被上汽計算入雙龍財務預算之內。

　　協議達成后，韓國政府負責工會工作的一名主要官員致電崔馨鐸，認為雙龍此次與工會達成的協議是對韓國傳統勞資關系的一次革命，令人鼓舞。而許多韓國媒體也對此結果表示支持。

　　階段性勝利

　　如何成功地經營雙龍，為上汽未來的國際化戰略打下基礎，是自收購雙龍以來上汽一直在探索的課題。

　　在資金上，上汽計劃在五年內累計向雙龍投資約25億美元，使上汽雙龍成為“具有世界級的專業RV汽車制造商”，到2010年實現產銷34萬輛；在資源與技術整合方面，上汽正在促進雙方在研發、采購方面的資源融合，創建技術共享的平臺，以期有效地降低生產與設計成本，提高效率。

　　對上汽未來的國際化戰略道路保持清醒的同時，上汽總裁陳虹已經意識到，國際化經營對上汽來說是一個不斷學習并且提高的過程。

　　事實上，8月30日通過的協議，由于多項核心內容采取了模糊處理，并沒有對原先的分歧提出徹底的解決方案，目前只是取得階段性勝利。有人擔心———很難保證罷工不再重演。