徐剛布局華普藍圖 總產能將達30萬輛以上

　　“二期工程竣工后，將繼續追加投資，建設包括中英合資項目在內的三期工程。”分管包括吉利汽車在上海的汽車產業經營管理及其相關工作的吉利控股集團副董事長兼上海華普汽車董事長徐剛，于日前接受記者采訪時透露上海華普汽車十一五期間的發展藍圖:“屆時，年總產能將達30萬輛以上”。

　　上海華普汽車為了使產、學、研重大成果產業化，同時也使其成為具有完整知識產權、獨立自主開發能力、制造中級轎車的汽車生產企業，自2005年下半年起，按上海市委、市政府的要求及吉利控股集團的統盤布局，制定十一五發展規劃，并在原有基礎上進行擴建。

　　2006年9月28日，上海華普汽車二期工程第一階段擴建項目告竣。該擴建工程設計產能10萬輛，總投資8億多元，2005年11月正式動工。擴建工程完成后，加上現有通過技術改造完成的5萬輛年產能，上海華普汽車目前已擁有15萬輛整車生產能力。而按照一次規劃、分期實施的原則，整個二期工程完成后，將形成年產轎車25萬輛的整車及發動機生產能力。

　　按上海華普汽車十一五發展規劃，二期建設竣工后，將繼續追加投資10多億元，建設三期工程，使上海華普汽車年總產能達30萬輛以上。10月25日，在規劃中將興建的三期工程地塊上，徐剛董事長向記者描繪了該工程的輪廓，“主要由汽車三廠、物流及綜合行政區和零部件配套區三部分組成，預計建筑總面積將達38萬多平方米，總占地面積1000多畝。”

　　“在‘十一五’期間，將引進12家以上有實力的國內知名汽車零部件供應商，結成戰略合作聯盟，創建上海華普汽車生產基地和汽車零部件工業基地，形成整車和零部件配套的汽車產業鏈體系。” 徐剛董事長對上海華普汽車未來的每一步棋都了然于胸。

　　據了解，為了加快三期工程建設的步伐，已經委托國內外相關單位編制整體規劃方案和可行性研究報告，并延聘國內著名的汽車專家及海外汽車機構專家進行指導。

　　“在力爭產量規模化后，在擴建工程中還投入了更多的先進技術和設備，以提高產品的科技含量。”上海華普汽車總經理羅明端透露，二期工程第一階段竣工后，上海華普汽車將在新的生產線上制造代表上海自主研發最新水平的新型中級汽車—海域MB。

　　在二期工程第一階段中，上海華普汽車新增了16萬平方米沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大現代化工藝廠房，以及試車跑道、停車場等輔助設施。“二期工程第一階段還采用了焊接機器人等高科技制造手段。”羅明端表示，這標志著該期擴建工程跨入了國內一流水平，許多業內專家考察后都覺得，上海華普汽車已躋身國內一流的汽車制造工業基地之列。　

　　有關專家指出，上海華普汽車年產10萬輛的擴建工程的正式投產不僅對其的發展具有舉足輕重的作用，同時也有利于上海三大轎車企業尤其是民營轎車企業的整體均衡發展、縮小民族汽車工業與國際汽車工業先進水平的差距。也許是巧合，記者在采訪中得知，徐董剛與上海市級企業技術中心審定專家組的專家們座談回來，各位專家對上還華普汽車的迅猛發展深感驚訝，認為上海華普汽車走獨特的三聯合之路和以市場為導向、以企業為主體的產學研合作之路成效顯著。專家們尤其看好將會在2007年初上市的新車海域MB和在2007年中推向市場的精品小車。

　　“上海華普汽車堅持弘揚海派文化，打造海派汽車經典，將會隨著硬件條件的改善，產能的提升和新產品推向市場而對中國自主汽車業的發展產生深遠的影響。”專家們如是預期。