發(fā)改委公布409個車型油耗數(shù)據(jù) 引導節(jié)能

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　　國家發(fā)展和改革委員會3日發(fā)布了34個企業(yè)409個車型的汽車油耗數(shù)據(jù)，這是我國政府首次向社會公開發(fā)布汽車油耗數(shù)據(jù)。

　　“以往消費者只能從汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商在產(chǎn)品宣傳材料上得到似是而非的油耗信息，而今后就可以得到更可靠和客觀的數(shù)據(jù)。”發(fā)展改革委有關負責人表示。

　　這位負責人解釋說，政府公布的油耗數(shù)據(jù)與廠商往往以某一特定車速下測試的等速百公里油耗是有本質(zhì)區(qū)別的，前者是由國家授權(quán)的檢測機構(gòu)嚴格按照國家標準《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》進行試驗后得到的結(jié)果，也就是車輛在統(tǒng)一的綜合測試循環(huán)下運行的油耗。

　　根據(jù)這次發(fā)布的數(shù)據(jù)，一汽生產(chǎn)的紅旗牌CA7180G4轎車百公里油耗(L／100km)標準限值為10.1，綜合值為7.91。標準限值是指根據(jù)國家標準和汽車自重而得出的允許油耗上限，而綜合值為國家檢測機構(gòu)根據(jù)國家標準實測的油耗，也就是說，這種型號的紅旗( 報價; 圖片)轎車政府測試油耗為7.91升／百公里。

　　發(fā)展改革委有關負責人解釋說，由于測試循環(huán)模擬了汽車在道路上行駛的車速、阻力等各種情況，試驗結(jié)果更能客觀反映產(chǎn)品實際的技術(shù)狀況。當然，影響汽車實際油耗的因素較為復雜，駕駛行為、道路車輛狀況、燃料等仍會導致與新車在標準測試循環(huán)下的油耗存在偏差。

　　由于《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對建立汽車產(chǎn)品油耗公示制度提出了明確要求，發(fā)展改革委委托中國汽車技術(shù)研究中心開展了相關的研究。這次是對去年7月以來新許可的轎車產(chǎn)品油耗測試數(shù)據(jù)進行匯總和核實后，首次公開發(fā)布。

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　　“今后，發(fā)展改革委將公布更多車型的油耗數(shù)據(jù)，并研究實行生產(chǎn)企業(yè)在所銷售的每一產(chǎn)品上配發(fā)汽車燃料消耗量標識，按規(guī)定格式和要求標示與公布數(shù)據(jù)一致的汽車燃料消耗量數(shù)值及相關信息，承擔為消費者提供客觀信息的責任。”這位負責人透露。

　　我們從發(fā)展改革委了解到，強制性國家標準《乘用車燃料消耗量限值》已經(jīng)發(fā)布，《輕型商用車燃料消耗量限值》標準也在今年制定完成，這些標準不僅可以作為產(chǎn)品準入的限定要求，也可以此為依據(jù)實施對汽車產(chǎn)品的獎懲財稅政策，引導節(jié)能產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用。

　　這409個車型的具體油耗情況可在發(fā)展改革委網(wǎng)站www.ndrc.gov.cn上查詢。