雙環再陷“侵權”困局 新車S6似奔馳Smart

　　雙環S6疑似奔馳Smart

　　事實上，雙環S6缺席北京車展與“模仿奔馳事件”不無關系。

　　今年7月，有網站發布雙環正在研制生產的S6諜照。從諜照看，S6的外形與奔馳旗下Smart極為相似，除了前翼子板、霧燈、進氣欄柵、大燈傾斜度等細微差別外，三門S6與奔馳Smart fourtwo外形上的相似度極高。從外形尺寸上比，S6的長寬高分別為3010mm、1605mm、1600mm，Smart的長寬高分別為2500mm、1515mm、1549mm，S6應該是“大號Smart”。

　　Smart是奔馳旗下的一個品牌，為微型車，車型有個性、靈巧，在全球非常暢銷，吸引了很多車迷，目前，奔馳尚未將Smart引入國內銷售，但市面上有零星進口車出售，兩門Smart fourtwo 0.7L排量的價格大約為44萬元。

　　該照片發布后，在網絡上引起熱烈討論，后來引來了奔馳和其母公司戴克的注意。

　　昨天，記者收到來自奔馳中國公司的一紙聲明，聲明表示，“由于Smart fourtwo是一款具有革新意義的轎車，以其靈巧的外觀、先進的技術享譽世界，所以奔馳對于仿造行為并不感到意外。”但是，“奔馳重視并認真地對待知識產權保護問題。”聲明中提到，在北京，奔馳設置了一個專門的品牌保護部門，該部門將和相關機構一起對該涉嫌仿冒問題進行鑒定并制定相應解決方案。

　　由于本屆車展戴克集團全球董事長蔡澈專程到來，成為幾大汽車巨頭中唯一到來的一把手，因此，戴克方面也對主辦方施加了一些壓力。由于必須對外展示保護知識產權的形象，北京車展方面也不希望在現場出現產權糾紛鬧劇。

　　昨天，雙環副總經理何澤國表示，關于S6涉嫌侵權問題，他不做任何評論。

　　盡管如此，“模仿奔馳事件”的影響在北京車展上仍凸顯了出來。

　　記者昨天從相關主辦單位處獲悉，北京車展前，奔馳母公司戴克曾就雙環S6參加車展一事與車展主辦方進行過交涉和溝通，戴克提交的要求是，雙環S6不具備參展資格，不能出現在車展上，原因是涉嫌侵犯了旗下奔馳Smart的知識產權。

　　在戴克要求下，車展主辦方就該問題通知了參展商雙環汽車，具體通知什么內容，記者沒有得到，但是結果就是S6沒有出現在雙環汽車展臺。
雙環困局何解

　　生產S6時，雙環何曾想到，這個車型給他們帶來多大的麻煩，甚至已經將雙環拖入尷尬的困局。

　　戴克全球的一位新聞發言人在接受國外媒體采訪時指出，Smart的設計專利在很多國家都受到法律保護，其中也包括中國。為此，戴克已派律師進行調查，并準備采取相應的法律手段。

　　在我國保護知識產權的大環境下，雙環S6的生產受到限制。記者獲悉，目前國家發改委尚未給予雙環S6準生證，S6轎車尚未進入發改委轎車目錄。

　　發改委人員表示，如果批準新車型上市，肯定進入新車目錄。經過查閱，目錄里并未發現S6身影。何澤國透露，雙環汽車已于今年3月向國家發改委提交了S6車型的目錄申請。

　　由于汽車產能過剩問題已經現出端倪，國家對汽車產能進行宏觀調控，目前國家對非轎車企業進入轎車領域有嚴格的控制。甚至江淮至今也還沒有拿到轎車目錄，雙環能否拿到目錄確實存在較大疑問。

　　不僅如此，由于遲遲未能準產，S6已經影響到雙環未來的生存。

　　今年以來，新消費稅實施、油價上漲，雙環等生產高油耗SUV企業的生存環境趨于惡劣。按照今年3月公布的新汽車消費稅，排量在1.0升以下的小汽車稅率未變；1.0升至1.5升的，稅率下降兩個百分點；1.5升至2.0升的，稅率不變；從2.0升以上，排量越大，稅率越高，最高將達到20%。原來2.0L～2.5L排量區間的SUV的稅率在3%～5%，今后大幅調整為9%。

　　毫無疑問，新汽車消費稅旨在鼓勵購買節能環保的小排量車，限制大排量小轎車和越野車消費。因此，轉型轎車是SUV企業化解市場風險的一種重要出路。而S6是雙環轎車領域的希望，如果S6受阻，對雙環的打擊可想而知。

　　在出口這條路上，何澤國也承認，雙環目前有一些出口訂單，但是量不大。

　　記者還獲悉，目前雙環還有兩件糾紛也沒了結，分別是雙環來寶SRV涉嫌對本田CRV侵權，以及雙環CEO涉嫌侵權寶馬X5。據報道，11月19日9點30分，5名德國寶馬汽車的員工專門來到雙環展臺，認真觀察了雙環展出的CEO。