落幕不等于圓滿 歷數(shù)北京車展七宗“最”

　　北京車展可以用轟轟烈烈來形容其圓滿落幕。但是，在眾多的榮譽(yù)面前也難免有遺憾的地方。除了全球首發(fā)車概念混亂，數(shù)字和車型不詳外，本屆車展還有諸多不足之處，特別是許多鮮為人知的車展幕后故事。而這些故事帶給我們的思考恰恰是車展的光環(huán)不能掩蓋的。

　　模仿還是侵權(quán)，實(shí)力還是作秀，縮水還是本土化……參觀者火眼金睛，消費(fèi)者自有判斷。

　　近期車壇的盛典———為期近十天的北京車展于今天畫上句號。由于今年北京車展首次躋身A級車展，又創(chuàng)造了全球首發(fā)車多、國產(chǎn)新車多、概念車多等國內(nèi)車展之最而在國內(nèi)外引起較大的關(guān)注。不得不承認(rèn)，是中國汽車市場的增長速度引起了參展商的足夠重視，從而成就了本屆較為成功的車展。

　　但是，在眾多的榮譽(yù)面前也難免有遺憾的地方。比如主辦方為了突出車展的地位，對外確認(rèn)北京車展將有10款全球首發(fā)車，但當(dāng)記者致電組委會請教具體是哪10款車時，組委會卻并沒有人能說出具體的車型來，而記者怎么數(shù)也數(shù)不夠10款全球首發(fā)車。在車展前已在媒體亮過相的車型，如國產(chǎn)加長寶馬5系算不算全球首發(fā)車？只在中國市場銷售、但是首次露面的車，如一些國產(chǎn)的新車算不算全球首發(fā)車？如果只在國內(nèi)銷售的新車也算全球首發(fā)車，那么過去我們每屆車展似乎都有很多全球首發(fā)車。

　　實(shí)際上，除了全球首發(fā)車概念混亂，數(shù)字和車型不詳外，本屆車展還有諸多不足之處，或者引人關(guān)注的車展幕后故事，這些故事帶給我們的思考是車展的光環(huán)不能掩蓋的，也希望通過此文能讓明年4月底即將舉辦的上海國際汽車展有所借鑒。

　　最窩火的廠商 博世

　　別家廠商都在車展上忙著展示新品，而世界知名的零部件生產(chǎn)廠家博世卻在忙著投訴知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)，其心情可謂窩火之極。

　　博世在21日向車展知識產(chǎn)權(quán)辦公室遞交了投訴文件，投訴農(nóng)展館的5家國內(nèi)零部件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的雨刷器侵犯了該廠家的知識產(chǎn)權(quán)。博世當(dāng)時提出的解決辦法是，這5家公司的相關(guān)產(chǎn)品必須下架，不在車展期間展出；另外相關(guān)的產(chǎn)品宣傳資料也要停止發(fā)放。

　　接到投訴后，車展知識產(chǎn)權(quán)辦公室確認(rèn)了該投訴的真實(shí)性，并告知了相關(guān)被訴企業(yè)。1個小時不到，被投訴的5家企業(yè)中就有4家接受了博世提出的解決方案，將相關(guān)展品下架不再展示。但仍有一家企業(yè)不認(rèn)為自己的產(chǎn)品存在侵權(quán)行為，雙方將可能在車展后再進(jìn)行法律上的調(diào)解。博世集團(tuán)日前在京剛剛宣布，將在2006年至2008年向中國市場追加投資6.2億歐元，以確保在中國這個新興市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。經(jīng)歷了此次北京車展的知識產(chǎn)權(quán)投訴后，博世似乎更能認(rèn)識到，除了要應(yīng)對日本電裝、美國德爾福等眾多零部件對手的貼身挑戰(zhàn)外，“李鬼”們也是他們在中國市場的潛在競爭對手。

　　最失意的車企 伊朗汽車工業(yè)集團(tuán)

標(biāo)致206sd

　　對于不遠(yuǎn)萬里來到北京參展的伊朗第一大汽車制造商———伊朗汽車工業(yè)集團(tuán)（IKCO）來說，11月18日本應(yīng)是重要的一天，按照原計劃，他們將利用北京車展媒體日宣布與浙江青年合作生產(chǎn)標(biāo)致206sd的重要決定。相比于東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)的206車型，206sd只是多了一個小小的尾廂，其余幾乎和國產(chǎn)206車型一模一樣，據(jù)介紹，這就是標(biāo)致在中東地區(qū)銷售的三廂版標(biāo)致206。

　　但在伊朗汽車、標(biāo)致和東風(fēng)的兩小時緊急磋商后，206sd的幕布悄然拉開，只是該車的前擋風(fēng)玻璃上多了一張紙條，紙條強(qiáng)調(diào)該車只在東風(fēng)標(biāo)致專營店銷售。

　　數(shù)天之后，事情的進(jìn)展讓IKCO更感遺憾。IKCO負(fù)責(zé)人表示，標(biāo)志是按照東風(fēng)標(biāo)致的要求貼的，“我們最終沒有得到標(biāo)致在中國生產(chǎn)206sd車型的允許。”記者事后得知，幾經(jīng)努力，IKCO引進(jìn)標(biāo)致車型生產(chǎn)的計劃得不到法國標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的允許，而IKCO僅憑一款薩曼德車型無法打動浙江青年的芳心，雙方的合作暫時擱淺，標(biāo)致206三廂版的國產(chǎn)之路也就更加遙遙無期了。