國(guó)產(chǎn)卡車(chē)重新布陣 各大卡車(chē)企業(yè)再戰(zhàn)2007

　　“2006年上半場(chǎng)我們沒(méi)打好，但下半場(chǎng)我們還是搶回來(lái)了。2007年一定上半場(chǎng)就打響，全年完不成11．5萬(wàn)輛我就不干了。”面對(duì)2007年的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，一汽貿(mào)易總公司總經(jīng)理蔡真法信心十足。

　　其實(shí)，回過(guò)頭來(lái)再看2006年卡車(chē)市場(chǎng)，雖然全行業(yè)與2005年的負(fù)增長(zhǎng)相比，2006年已經(jīng)出現(xiàn)了整體回升，但多數(shù)卡車(chē)企業(yè)的日子都不太好過(guò)。
　 
　　國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)不斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，高噸位、大馬力、高技術(shù)性能的重卡產(chǎn)品，市場(chǎng)需求量日趨增加，而國(guó)產(chǎn)卡車(chē)多偏重中、小噸位的產(chǎn)品。

　　尤其是長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)大半個(gè)江山的解放和東風(fēng)產(chǎn)品多集中在8-15噸，大噸位的重型卡車(chē)的突然放量，致使卡車(chē)企業(yè)痛失市場(chǎng)機(jī)遇。而生產(chǎn)15噸以上產(chǎn)品的中國(guó)重汽、陜西重汽等企業(yè)，由于占據(jù)了產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，搶到了好彩頭。

　　面對(duì)突變的市場(chǎng)局勢(shì)，解放不僅進(jìn)一步完善了產(chǎn)品線(xiàn)，而且還通過(guò)建立大區(qū)管理機(jī)制，完善網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，加快了對(duì)市場(chǎng)需求的反應(yīng)速度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2006年11月末，一汽解放實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售121427輛，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售131500輛，同比增長(zhǎng)6%，其中解放公司實(shí)現(xiàn)解放中重型卡車(chē)銷(xiāo)售84774輛，預(yù)計(jì)全年將超過(guò)9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)可達(dá)到2．1%。

　　到2006年11月末，解放中、重型卡車(chē)市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到19%，預(yù)計(jì)全年市場(chǎng)占有率將達(dá)到19．1%。雖然開(kāi)局失利，但年終盤(pán)點(diǎn)，解放還是穩(wěn)穩(wěn)地坐上了冠軍寶座。

　　中國(guó)卡車(chē)產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)是向“兩極”（即輕型化和重型化）發(fā)展。據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2010年，15噸以上的重卡將占到中國(guó)市場(chǎng)的70%。這一點(diǎn)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)形成了共識(shí)。

　　為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化和需求，各大卡車(chē)企業(yè)陸續(xù)推出大噸位的產(chǎn)品，東風(fēng)商用車(chē)公司推出天龍系列、東風(fēng)柳汽推出霸龍、一汽解放推出奧威。

　　一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理董春波說(shuō)：“2007年，解放將推出J6高端產(chǎn)品平臺(tái)，它是解放同步于世界卡車(chē)發(fā)展技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)研制的適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的世界級(jí)全新商用車(chē)平臺(tái)。”