劉洪德:昌河將重心從微車轉移到小排量

劉洪德

　　日前，昌河汽車、昌河鈴木2007商務年會在廣州舉行。值得注意的是，作為傳統的微面企業，昌河在年會現場展示的07年主推車型中，除了一款福瑞達微面外，其余的全是小排量車——利亞納、福瑞達、愛迪爾Ⅱ以及即將正式登場的多功能轎車浪迪SMPV。種種跡象表明，在失去微車頭把交椅的多年陣痛之后，昌河的戰略已經開始從微車到小排量車進行重心轉移，并意欲通過多樣化的產品重新改寫布局。而在會議期間，昌河汽車股份公司董事長劉洪德接受記者專訪時也體現了昌河的這種意圖。

浪迪是昌河今年的主推車型

　　把握小排量車升溫機遇

　　信息時報：2006年，是中國汽車市場的豐收年，請劉董事長介紹一下昌河汽車2006年的經營情況？

　　劉洪德：2006年，昌河汽車、昌河鈴木在整體銷量上取得了令人艷羨的發展成績。全年整體銷量突破13.5萬輛，與去年相比同比增長近10％。尤其是“北斗星”銷售一路高歌猛進，年末銷量成功突破3萬輛，成為06年當之無愧的小排量霸主；3月，由昌河汽車、昌河鈴木與鈴木公司合作推出的利亞納兩廂一上市便一舉打破了不少人之前對這款車的觀望狀態，轎車06年全年銷量環比增長達59％，使整個昌河品牌形象得到了提升；5月上市的乘用、商用高端精品車“福瑞達”，憑借精準的產品定位和過硬的產品品質，銷量也取得了突破性增長。
 
　　全年銷售3萬多輛，直逼微面三甲寶座，成為繼北斗星后的又一主力拳頭產品。

　　信息時報：2006年，1.5L以下的小排量車的銷售增量遠遠高于整個車市的平均增量，而昌河汽車正處于這一區間，是不是可以認為，正是小排量車的升溫成就了昌河。

　　劉洪德：可以這么認為，昌河把握了這次機會。在國家多項政策鼓勵之下，2006年小排量車型迎來了春天，也成為了市場上消費者最青睞的車型。此外，油價的不斷上漲對于小排量車也是最實質的利好，不僅改變了消費者的汽車消費習慣，還從根本上改變了小排量車在國內某些地方受歧視的狀況。可以預測，作為適合中國國情的小排量車今后仍然將大受歡迎。這種趨勢也促使我們積極調整思路，努力開發節能的高技術含量車型。

　　雙品牌齊頭并進

　　信息時報：在微車領域，歷史上昌河曾經連續6年市場銷量第一。經過多年的低谷后，2007年昌河如何找回自己的位置。

　　劉洪德：2007年，在國家建設節約型社會、鼓勵節能、環保型小排量汽車發展的大政方針下，昌河汽車面臨良好的發展機遇。昌河將繼續秉承"以顧客為中心，讓用戶滿意，讓商家得利，促企業發展"的營銷理念，加強營銷整體策劃，全面優化銷售服務網絡，逐步推廣"廠商直通車"的營銷管理模式；與此同時，昌河汽車、昌河鈴木還將加大廣告宣傳力度，強化品牌宣傳，以事件營銷和階段性促銷相結合，不斷提升企業知名度和美譽度。此外，通過新車SMPV浪迪及K14B愛迪爾II上市，實行雙品牌戰略，全面提升昌河汽車、昌河鈴木品牌形象。

　　信息時報：從昌河今年的排產看，在產銷16萬輛的目標中，昌河鈴木排產為9萬輛，昌河汽車為7萬輛，而其中轎車產品的比例近80%，這是否意味著昌河將開始進行戰略轉移？

　　劉洪德：這種布局只是大概的排產計劃，具體情況還會依據市場變化進行調整。但昌河通過多樣化的產品積極擴展市場的策略不會改變。