凱美瑞野心勃勃 國內廠家將群起反擊

　　對于凱美瑞今年沖擊15萬輛的銷售目標，各同級車型的主要品牌經銷商并沒有太多的憂慮。尤其是與凱美瑞所在的廣汽豐田同為日系主要品牌的廣州本田、東風日產和馬自達6，其多個經銷商均表示，各自車型和凱美瑞還是存在很多差異，銷售目標也不同，所以不會受到太大影響。

　　德系＆美系反應

　　“邁騰受到的影響更小”

　　面對凱美瑞“15萬輛”的目標，德系車一汽大眾、上海大眾以及美系車別克的經銷商表示，相比日系車而言，其受到的影響更小。

　　對于今年B級車市惟一的一款重量級車型———一汽大眾的邁騰，經銷商認為其受到的影響將更小。

　　拓展工貿路經理表示，客戶對車型取向差別較大，選擇德系車的客戶不會選擇日系車，而邁騰的預計售價也比凱美瑞要高一些，兩者不會出現太多直接沖突。

　　1廣州本田

　　“官方降價可能性小”

　　廣本雅閣無疑是去年受凱美瑞影響最大的車型。

　　廣本立水橋店銷售負責人表示，今年凱美瑞對雅閣的影響還會存在，去年雅閣就出現較大的價格下滑，不過由于上一年的任務已經完成，而且年初頭幾個月廠家的排產量都不大，因而雅閣的價格將穩定一段時間。目前，雅閣各款車型除剛上市的2.0L天窗版優惠7000元以外，其他均優惠1萬元。

　　“雅閣和凱美瑞還是存在一些差異”，該負責人認為，就定位而言，雅閣更為大眾化，公務和家用都很合適，客戶年齡層次跨度也較大。相比之下，凱美瑞更偏向于公商務用車，客戶群的年齡也更年輕一些。

　　在該負責人看來，今年的B級車市還會很激烈。

　　“但由于今年北京新增了廣本4S店，各經銷商的年任務量都減少了約200臺左右，壓力也就降低了。”據該人士透露，就應對凱美瑞的措施而言，廠家再官方降價的可能性很小，“新雅閣將在2008年上市，廠家今年無論如何也會挺過去。不過，今年各經銷商的宣傳推廣活動的計劃都比去年明顯增加了不少，可能將組織一些戶外試駕等以往沒有的活動。”

　　2一汽馬自達

　　將穩定忠實客戶

　　去年凱美瑞上市后，一汽馬自達迅速宣布了官方降價，接下來的幾個月也出現了2萬元左右的優惠幅度，并持續了一段時間。不過，一汽馬自達的經銷商對于馬自達6在今年B級車市的表現還是很樂觀的。

　　一汽馬自達博瑞祥達店銷售經理韓碩偉表示，去年一汽馬自達各經銷商基本都完成了廠家任務，今年的任務也與去年大體持平。

　　“凱美瑞對今年車市不會有太大影響，目前B級車市的消費群體正在迅速擴大，去年二手車全國交易量突破32萬輛，這也說明換車量很大，很多A級車客戶將會轉為B級車客戶。”“凱美瑞在配置和做工方面的確比馬自達六稍勝一籌，但兩者定位差異較大，走的是不同路線”，一汽馬自達汽車銷售有限公司經理齊軍表示，馬自達更為前衛時尚，以私用為主，而凱美瑞則較為中庸，客戶群有所差異，“且馬自達6的性價比更高一些”。

　　由于去年已經官方降價，今年再降價的可能性不大。最近，馬6貨源較為緊張，價格也回升了一些。經銷商表示，對他們而言，今年將進一步在提高客戶各項服務質量上下功夫，以進一步穩定忠實客戶。

　　3東風日產

　　“天籟不會在量上競爭”

　　去年，天籟的價格也出現了較大降幅，但原因是多方面的，凱美瑞對其的影響只是一個因素，主要原因是各經銷商的銷量任務較為繁重，因而不得不以優惠促銷來充量。

　　對于凱美瑞對天籟的影響，東風日產森華佳運店的銷售主管王華偉表示，今年東風日產產銷規劃是30萬輛，由于日產產品線很豐富，比以單一車型入市的廣汽豐田更具優勢。“天籟并不是今年的銷售重點，銷量目標也遠遠小于凱美瑞的15萬輛，所以，天籟不會去和凱美瑞比量。”王華偉如是說。

　　王華偉還表示，天籟比凱美瑞的級別要稍微高一些，發動機也是6缸而非凱美瑞的4缸，競爭對手瞄準的是奧迪A4，針對的是更為高端的商務人士，兩者的品牌個性也有所不同。

　　據介紹，目前北京的東風日產經銷商嚴格執行限價政策，天籟的價格在近幾個月都不會有大的變動。而今年，各經銷商的任務也比去年稍微減輕了一些，因而出現大幅優惠的可能性減小了。