綜合：國內主流轎車廠家2007年銷售目標

　　■北京現代

　　產銷計劃：31萬輛 預計增長8%

　　新車計劃：兩廂伊蘭特等

　　北京現代去年銷量29萬輛，沒有完成全年30萬輛的產銷目標。今年北京現代將產銷目標定在31萬輛。這一目標看上去稍顯保守。

　　造成北京現代未能完成去年產銷目標的重要原因是雅紳特錯誤的定價策略。這使得雅紳特上市初期銷量不佳。雅紳特大幅降價后，銷售出現了很好的轉機，由降價前的月售2000臺左右，提高到月售5000臺以上，最高的一個月突破了7000臺。

　　今年，隨著新工廠的正式建成，北京現代的年產能將達到60萬輛。兩廂伊蘭特投產后，如果定價策略合理，將拉動北京現代新的增長。如果其他車型能夠維持目前的勢頭，北京現代完成31萬輛的目標問題不大，31萬的目標甚至有些保守。

　　保守指數：★★★★

　　中庸派

　　■一汽豐田

　　產銷計劃：26萬輛，預計增長16.6％

　　新車計劃：卡羅拉（新花冠）、新威馳

　　一汽豐田的這個排產計劃可說是絕對的中庸派，也表現出其謹慎的一面。在2006年的高增速下，一汽豐田今年高于中國汽車市場平均15％的增幅的排產計劃。

　　據經銷商透露，今年其重量級新車卡羅拉的單月排產計劃就高達1.4萬輛，該車預計會在今年年中上市，并且老款花冠也會同時銷售，預計僅花冠車型的銷售便可完成廠家今年的銷量增額。再加上年底將上市的新威馳，該車2008年的排產計劃是7.2萬輛。可見就算一汽豐田現有車型銷量略有下跌，完成這個產銷任務也是綽綽有余。可見廠家的這個計劃只是一個試探市場走向的最低目標，如果不出意外，超額完成該任務問題不大。

　　實際上一汽豐田剛剛公布的產銷計劃也表明了廠家的態度，其明年銷售目標為35萬輛以上，2009年銷售目標為45萬輛以上。幾乎每年的增幅都在10萬輛左右，而今年公布的年增幅僅3.7萬輛。一汽豐田并不是過分保守，只是在市場情況幾乎一年一變的前提下選擇了先中庸后激進的前進方式。也就是說如果今年市場仍持續走高，2008年起一汽豐田將放開手腳大干一番。

　　中庸指數：★★★★

　　■長安福特

　　產銷計劃：預計15萬輛

　　新車計劃：新嘉年華、馬自達2、S-MAX

　　去年長安福特超額完成了年產銷12萬輛的計劃，同比增長超過了140%，成為國內市場增長最快的汽車廠商之一。其中，僅福克斯就貢獻了近8萬輛的銷量。今年長安福特又有不少新車投產，突破15萬輛大關應該不成問題。最值得關注的就是其首款MPV S-MAX，另外還有可能在新工廠投產的新嘉年華和馬自達2，雖然廠家還沒有表態，但相信在去年良好業績的推動下，今年長安福特的新產品應該不會少。只是廠家仍需要協調好馬自達和一汽集團的關系，以免類似馬3停產的事件再次出現。

　　中庸指數：★★★★

　　■上海通用

　　產銷計劃：預計48萬輛以上 預計增長20%以上

　　新車計劃：未知

　　上海通用并沒有明確宣示其2007年的產銷目標，但去年北京車展期間上海通用總經理丁磊接受記者采訪時，曾透露了一些信息。丁磊當時表示，上海通用2007年的發展速度仍將高于全國平均水平。去年上海通用銷量達到41.3萬輛。業內專家估計今年國內汽車增長速度將在15%左右，照此計算，上海通用今年的銷量至少增加15%，達到48萬輛以上。如果上海通用能夠保持去年的增長速度，其2007年的銷量有望達到53萬輛。

　　上海通用一向對其營銷計劃嚴格保密，媒體至今尚未獲得上海通用今年新車計劃的確切消息。今年上海通用的營銷重點應該是讓新上市的凱迪拉克SLS銷量逐步攀升。另外，如何拉升雪佛蘭品牌，尤其是樂騁的銷量將考驗上海通用的營銷能力。

　　中庸指數：★★★