徐和誼任北奔董事長 北汽控股整合將加速

　　我們日前從北京奔馳方面證實，徐和誼接替安慶衡出任北京奔馳董事長。這是繼3個月前，徐和誼接任北京汽車工業控股有限責任公司(以下簡稱北汽控股)董事長一職后，再度接任北京奔馳董事長職務。目前徐和誼仍兼任北京現代董事長。
 
　　一位業內人士表示，此舉也意味著北汽控股內部深層次的資源整合實質性啟動。

　　目前，北汽控股旗下三大整車板塊———北京奔馳、北京現代和北汽福田，再加上零部件板塊，總共四個部分。

　　事實上，北汽控股對下屬幾塊業務的控制力強弱不同，北汽控股一內部人士昨日在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，在北京奔馳和北汽福田，北汽控股都是占股50%的中方股東；而在北京現代，由于當年引進韓國現代汽車時，北汽控股與首鋼等7家企業聯手組建北汽投資公司，北汽控股只占北汽投資25%股份；北汽集團旗下幾塊業務集群效應并不明顯，比如，在發動機、零部件等方面的配套上，幾大汽車板塊都各自有一個相對獨立的體系。而兼任北京現代董事長、北汽控股董事長等多重身份的徐和誼，將使這一現狀有望得到徹底改變。

　　事實上，一向低調的徐和誼已經在行動。據悉，北汽投資旗下的一家大型零配件公司已悄然成立，該公司肩負著將北汽零配件整體做大做強的使命。汽車零部件一直是北汽的一塊“短板”，也是北汽資源一直無法得到有效整合導致的結果。據了解，目前北京汽車工業的相關零配套不到10%，這與正常的20%以上差距很大。

　　被周圍人稱作“拼命三郎”的徐和誼，既有擔任首鋼設計院院長、首鋼副總經理的經歷，也有擔任北京市經委副主任、北京市委工業工委副主任的從政過程。在北京現代董事長位置上的出色表現，更增加了他操盤北汽控股整合的“砝碼”，北汽控股整合有望加速實現。