沃爾沃中國總經(jīng)理：不急于推后續(xù)國產(chǎn)車

　　2007年注定是中國豪車市場的爭霸之年。面對德系三大老牌勁旅寶馬、奔馳、奧迪以及日系梟雄雷克薩斯的捷足先登，來自北歐的沃爾沃仍在有條不紊地應(yīng)對著，繼去年國產(chǎn)S40后，今年又在華力推旗艦車型全新S80。

新S80國產(chǎn)無望

　　“與其他市場相比，中國目前一年380萬輛左右的轎車銷量中，豪華車只占4%。我相信，伴隨著 中國經(jīng)濟(jì)的增長，豪華車市場一定會(huì)得到快速發(fā)展�！痹�沃爾沃汽車中國區(qū)掌門人寧立達(dá)看來，中國豪華車市場只處于初級階段，其可挖掘潛力不可低估。

　　面對著突飛猛進(jìn)且競爭激烈的中國豪華車市場，沃爾沃能把最安全的造車理念轉(zhuǎn)化為最漂亮的銷售報(bào)表么？帶著諸多疑問，上海東方早報(bào)記者近日專訪了上任一年多的寧立達(dá)。

　　這位消瘦的瑞典人，讓業(yè)界矚目的是他豐富的國際市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。從沃爾沃開始S80生產(chǎn)線的規(guī)劃，到如今最新的產(chǎn)品XC90V8，他都參與其中。在日本，他曾經(jīng)創(chuàng)造了一年銷售2萬多輛沃爾沃的業(yè)績。

　　盡管來華才一年多，但寧立達(dá)似乎已經(jīng)對中國的文化了解甚多。在采訪中，他甚至饒有興趣地比較起兩個(gè)國家的家庭特色：在瑞典，一般女人是一家之主，女主人在外邊拼命工作掙錢養(yǎng)家，男人倒是天天在家里做家務(wù)，帶孩子，跟中國不太一樣。

　　他一臉嚴(yán)肅地問：“問你們一個(gè)比較專業(yè)的問題，瑞典人買車需要女主人做主，在中國，買車的時(shí)候是誰做主呢？”不等回答，他自己就輕松地笑起來。

　　東方早報(bào)：如今豪華車大量涌入中國，沃爾沃是如何看待中國豪華車的品牌和市場變化的，您認(rèn)為今后豪車競爭將呈現(xiàn)何種變化？

　　寧立達(dá)：不可否認(rèn)，中國已經(jīng)成為眾多豪華車品牌在全球的第二大汽車市場。2007年，豪華車在中國市場的容量將達(dá)到總體容量的4%左右；其增長比例將超過整個(gè)車市，增幅有望躍升至30%。今年的豪車爭奪戰(zhàn)將更加殘酷。就目前而言，車型同質(zhì)化、技術(shù)同質(zhì)化已開始在豪車市場凸顯。因此，品牌差異化、文化差異化將是今后豪車競爭的焦點(diǎn)。

　　沃爾沃汽車公司對整個(gè)品牌的戰(zhàn)略不光是在中國，在全球其他地方也是一樣的，我們要保持沃爾沃品牌的價(jià)值和尊貴性。我認(rèn)為很重要的一點(diǎn)，就是要符合沃爾沃汽車公司的核心理念，這就是安全、品質(zhì)和環(huán)保，沃爾沃純正的斯堪的納維亞風(fēng)情融合強(qiáng)勁的動(dòng)力和極佳的操控駕駛樂趣也是獨(dú)一無二的品質(zhì)訴求，因此，我們無懼任何對手的挑戰(zhàn)。

　　東方早報(bào)：能否透露一下沃爾沃對中國市場的策略和具體措施？

　　寧立達(dá)：沃爾沃汽車對中國豪華車市場的策略是，在目前這個(gè)階段，我們盡量控制投放到中國市場上的車型數(shù)量。實(shí)際上，大家會(huì)注意到，如果把中國市場和沃爾沃汽車在其他地方的市場作一個(gè)比較的話，我們投放在其他市場的車型要比中國的多。在加大車型投放力度之前，我們還有很多具體工作需要實(shí)現(xiàn)落實(shí)。

　　至于具體措施，首先就是要完善沃爾沃的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，我們有一個(gè)想法，就是把銷量和售后服務(wù)水平兩者盡量趨于平衡。另外在我們的實(shí)踐過程中，會(huì)更加注重去傾聽客戶的意見，去了解他們對我們豪華車款型中的哪一款比較感興趣，是否有意愿去購買，或者說他們還有其他更多需求。當(dāng)我們傾聽了客戶的一些興趣和意見后，我們將會(huì)相應(yīng)增加在中國推出的新車型。

　　東方早報(bào)：沃爾沃去年在中國市場完成了多少銷量，其中國產(chǎn)S40占多少？今年沃爾沃預(yù)期在中國市場的銷售目標(biāo)將是多少？

　　寧立達(dá)：沃爾沃去年在中國交車7000輛，同比增長了50%，這種增速僅次于俄羅斯市場。其中，截至2006年年底，國產(chǎn)S40交車4000多輛，尚有大量訂單在等候。

　　去年VOLVO引入新產(chǎn)品較多，在新舊產(chǎn)品交替過程中，銷售自然會(huì)受到某種程度的影響。今年，除了全新S80外，沃爾沃還將引入C70和C30。其中，C30是一款定位于BMW1系和奧迪A3的A級兩廂豪華轎車，而全新C70是一輛雙門四座敞篷跑車，擁有一個(gè)可以分作三段收起的電動(dòng)折疊硬頂。車型進(jìn)一步豐富后，今年，我們有信心將沃爾沃品牌做到歷史新高，預(yù)計(jì)銷售目標(biāo)為1.7萬輛，同比增長130%以上，其中國產(chǎn)S40將充當(dāng)主力軍，達(dá)1萬輛。

　　東方早報(bào)：沃爾沃在上海市場的銷售占全國份額如何？沃爾沃對上海市場的期望是怎樣的？有何舉措？

　　寧立達(dá)：在份額的問題上比較難回答，國內(nèi)的數(shù)據(jù)也不是很完善。上海是中國的最重要和最開放的城市之一，特別有較多的高端客戶，可以說，沃爾沃的目標(biāo)客戶群也云集于此。沃爾沃目前在華東地區(qū)由上海世貿(mào)汽車作為總代理，正是出于對上海市場的重視，世貿(mào)已經(jīng)耗費(fèi)1億元在上海安亭國際汽車城率先建起了全球最大的Volvo3S中心，并常駐了一支專業(yè)化的銷售團(tuán)隊(duì)。當(dāng)然，沃爾沃未來還將在上海地區(qū)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量。我們對上海市場的未來銷售增量非�？春�。

　　東方早報(bào)：繼S40實(shí)現(xiàn)“中國造”后，沃爾沃汽車公司是否考慮在未來把其他車型帶來中國生產(chǎn)？生產(chǎn)基地是選在重慶還是南京呢？

　　寧立達(dá)：沃爾沃轎車在中國國產(chǎn)的舉措是一個(gè)長期的戰(zhàn)略，但是眼下沃爾沃正將精力投入到如何將第一款國產(chǎn)車型S40成功推向市場的問題上，現(xiàn)在討論第二款車型是什么恐怕為時(shí)尚早。沃爾沃國產(chǎn)的車型要在市場上成功，就必須要選擇適合的產(chǎn)品，若將處在產(chǎn)品生命周期末端的車型國產(chǎn)顯然不合適。沃爾沃將S40定在重慶生產(chǎn)，主要還是看重長安福特在重慶擁有現(xiàn)代化的工廠，而今后哪些車型放到重慶生產(chǎn)，哪些車型放到南京生產(chǎn)，還需要以后再討論，目前的主要工作還是要把第一款國產(chǎn)車S40的銷售和服務(wù)做好。

　　人物簡介

　　寧立達(dá)在沃爾沃汽車公司工作了近38年，擁有在德國、法國、日本、西班牙、拉美地區(qū)的國際市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，成功推動(dòng)了沃爾沃汽車品牌在各國地區(qū)市場的發(fā)展。他將多年的市場營銷、產(chǎn)品規(guī)劃以及銷售渠道經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用在不同的市場環(huán)境中，在資源整合、項(xiàng)目開發(fā)方面的強(qiáng)勢使其在地區(qū)市場的業(yè)績卓著。在擔(dān)任沃爾沃汽車公司中國區(qū)總經(jīng)理前，曾經(jīng)擔(dān)任沃爾沃汽車歐洲銷售和市場副總裁。