新車型或成絆腳石 三菱長豐合資添變數(shù)

　　對于過度謹(jǐn)慎的三菱汽車而言，其在華伙伴的任何一番表態(tài)都足以牽動它脆弱的神經(jīng)，因為將海外復(fù)興的最大希望放在中國為首的亞洲市場，姍姍來遲的三菱再也輸不起了。增資福建東南汽車后并沒有讓三菱看到希望，在討價還價中躑躅了多年后，三菱與長豐的全面合資項目終于被提上日程。

　　三菱澄清：合資模式尚無定論

　　記者上周從湖南長豐汽車制造股份有限公司（下稱“長豐汽車”）獲悉，長豐汽車與三菱汽車目前已經(jīng)就成立新的合資公司一事達(dá)成共識。與以往參股長豐汽車不同的是，三菱自動車株式會社將與湖南長豐集團(tuán)（長豐汽車控股母公司）共同出資成立股份對等的新合資公司。

　　長豐汽車公司總經(jīng)理陳正初日前表示，合資公司成立后，長豐汽車目前正在生產(chǎn)的三菱品牌越野車將自然而然地過渡到合資公司中去，同時，這個合資公司還將生產(chǎn)三菱品牌的轎車產(chǎn)品。他表示：“合資公司今后肯定是以轎車為主，我們希望初期產(chǎn)能能夠達(dá)到10萬輛的規(guī)模。”

　　不過，陳正初的此番表態(tài)并沒有得到三菱的確認(rèn)。三菱汽車北京事務(wù)所所長遠(yuǎn)藤裕己在隨后接受記者采訪時澄清道：“關(guān)于三菱與長豐成立新合資公司的事宜，目前雙方仍在商討之中；對于選擇什么樣的合資模式、新合資公司成立后將生產(chǎn)什么產(chǎn)品，目前還未最終確定。”

　　為了避免過多地刺激在華的另外一家合資企業(yè)———東南汽車，三菱在與長豐組建新合資公司一事上顯得尤為低調(diào)。在今年4月份的上海國際車展上，三菱汽車公司海外營業(yè)部北亞洲本部部長葛城慎輔曾高調(diào)宣稱，三菱有意放棄在長豐汽車中16.07%的股份，并與湖南長豐集團(tuán)組建新的合資公司，陳正初日前的表態(tài)，正合三菱全面合資之意。

　　有槍無彈 新合資項目成雞肋？

　　“全面合資沒有問題，關(guān)鍵是新合資公司成立以后生產(chǎn)什么車型，這是個讓雙方都很頭痛的問題，”長豐汽車董事會的一位高層人士上周在接受記者電話采訪時，坦言新產(chǎn)品或?qū)⒊蔀闆Q定合資項目未來成敗的“絆腳石”。

　　“國內(nèi)SUV車型市場狹窄，三菱轎車已經(jīng)給了東南，而且現(xiàn)實也證明三菱轎車在中國市場并不‘吃香’，如果拿不出適合中國市場的新產(chǎn)品，（三菱與長豐）即便合資了又有什么用？”對于新合資公司的未來前景，長豐汽車董事會的上述高層似乎并不看好。據(jù)悉，此前長豐一直希望，通過三菱增資的方式擴大后者的控股權(quán)，但三菱卻堅持要組建新的合資公司。

　　據(jù)其透露，新合資公司如果繼續(xù)生產(chǎn)越野車，則勢必對長豐已有產(chǎn)品構(gòu)成威脅，加上原合資公司長年依賴的技術(shù)方離開，因此組建新合資公司對于長豐而言是“風(fēng)險與機遇并存”。在新產(chǎn)品的問題上，雙方迄今為止并未明確，“長豐的確希望能導(dǎo)入三菱轎車產(chǎn)品，但要從兩個伙伴（東南和長豐）中協(xié)調(diào)，讓三菱很為難”。

　　另立山頭 長豐自主進(jìn)程提速

　　受制于自身過短的轎車產(chǎn)品線，三菱對于長豐迫切進(jìn)入轎車市場的愿望也顯得“有心無力”。按照長豐高層的預(yù)期，如果在轎車項目上三菱不能助其一臂之力的話，未來雙方即便組建了新合資公司，收效也必將大打折扣。

　　而在國內(nèi)SUV市場增長乏力的大背景下，長豐醞釀已久的轎車計劃已經(jīng)破殼而出。“今年下半年，長豐首款兩廂轎車M1A即將上市，全國招商工作已經(jīng)全面展開。與此同時，我們已經(jīng)向國家發(fā)展改革委申報了轎車項目，目前正在等待審批，”長豐汽車另一位高層向記者表示。

　　希望與三菱合資并從中受益，但又不完全指望三菱，長豐在進(jìn)軍轎車市場的道路上，顯然已經(jīng)作好了“兩手準(zhǔn)備”。