紅星雙環(huán)小貴族是一款外形非常漂亮的小車(chē)，獨(dú)有雙色涂漆及動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)，吸引了不少人的目光。但是在安全設(shè)計(jì)上，該車(chē)的表現(xiàn)卻不像外形那么奪目。在C-NCAP測(cè)試中取得2星級(jí)的成績(jī)，說(shuō)明小貴族在安全車(chē)身設(shè)計(jì)和約束系統(tǒng)匹配上都還有很多不足。紅星小貴族只有在對(duì)安全行車(chē)至關(guān)重要的安全設(shè)計(jì)方面做出改進(jìn)才能成為一輛內(nèi)外俱佳的車(chē)型。

　　本次參加測(cè)試的小貴族長(zhǎng)、寬、高分別為3010mm、1605mm和1600mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.075L，整備質(zhì)量為875kg，未配備前排安全氣囊、側(cè)面安全氣囊及安全帶預(yù)張緊器和限力器，此外測(cè)試車(chē)型的駕駛員席和副駕駛員席也都沒(méi)有安全帶提醒裝置，按照C-NCAP的加分要求，該車(chē)型不能獲得加分。3項(xiàng)試驗(yàn)中，側(cè)面碰撞得分尚可，正面40%偏置碰撞得分較低，正面100%碰撞試驗(yàn)得分最低。

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

　　正面100%碰撞試驗(yàn)是在2008年7月29日進(jìn)行的，是三項(xiàng)試驗(yàn)中得分最差的一項(xiàng)，各部位幾乎都沒(méi)有取得分?jǐn)?shù)。這除了其車(chē)身設(shè)計(jì)和約束系統(tǒng)匹配上的不足之外，與其被動(dòng)安全配置的匱乏也有很大的關(guān)系。

　　碰撞后，車(chē)門(mén)可以正常打開(kāi)但由于未配備正面安全氣囊，導(dǎo)致駕駛員席假人的頭部與轉(zhuǎn)向盤(pán)之間發(fā)生硬接觸，駕駛員席假人頭部HIC和3ms加速度兩項(xiàng)指標(biāo)都嚴(yán)重超標(biāo)，使得頭部部位的得分為0分。而且轉(zhuǎn)向管柱的向上位移量也較大，如果不是0分的話，還將被扣分。頸部的主要失分來(lái)自于駕駛員席假人的頸部Fz值，該指標(biāo)超過(guò)了限值要求，因此獲得0分。此外，乘員頸部的Fx值也有一定失分。

　　胸部指標(biāo)方面，駕駛員和前排乘員的胸部位移及3ms加速度都有失分，最大的失分來(lái)自于駕駛員胸部的3ms加速度指標(biāo)，該項(xiàng)目?jī)H獲得滿分4分中的1.87分；大腿部位的主要失分來(lái)自于駕駛員側(cè)假人，駕駛員側(cè)假人左大腿和右大腿的大腿壓縮力值都有很大失分，此外膝蓋位移也較大，造成該部位獲得0分；小腿部位的失分則主要來(lái)自于前排乘員席假人，該假人的小腿脛骨指數(shù)(TI)及小腿壓縮力都超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)限值，因此也只獲得0分。

　　在試驗(yàn)過(guò)程中，雙環(huán)小貴族的后排右側(cè)安全帶失效，按照C-NCAP的管理規(guī)則要被扣去1分，對(duì)本來(lái)得分就很少的小貴族來(lái)說(shuō)更是雪上加霜。

　　可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

　　7月30日進(jìn)行的可變形移動(dòng)壁障碰撞試驗(yàn)是3項(xiàng)試驗(yàn)中相對(duì)表現(xiàn)較好的一項(xiàng)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，該車(chē)車(chē)型較小，沒(méi)有B柱，因此碰撞側(cè)的變形較大。頭部指標(biāo)方面，假人頭部的HIC和3ms加速度值都在限值以?xún)?nèi)，獲得滿分的綠色評(píng)價(jià)。胸部指標(biāo)方面，肋骨變形量和粘性指數(shù)(VC)兩個(gè)指標(biāo)都有一定失分，同時(shí)，駕駛員假人背板力、T12兩個(gè)指標(biāo)也表現(xiàn)不佳，因此該部位也只獲得0分。該車(chē)型未配備側(cè)安全氣囊，假人的胸部缺乏足夠的保護(hù)。腹部部位由于腹部力較大而造成一定失分，但相對(duì)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)尚可。骨盆部位，骨盆力的測(cè)量值在合理區(qū)間內(nèi)，使該部位獲得了滿分的綠色評(píng)價(jià)。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

　　7月31日進(jìn)行的正面40%偏置碰撞試驗(yàn)，是小貴族表現(xiàn)較差的一項(xiàng)。從現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，駕駛員席假人的頭部直接與轉(zhuǎn)向盤(pán)相撞，轉(zhuǎn)向盤(pán)上部分部件發(fā)生脫落。駕駛員側(cè)假人的腿部與儀表板之間的距離很小，并且有較清晰的撞擊痕跡。

　　從試驗(yàn)得分來(lái)看，由于缺乏正面安全氣囊的保護(hù)。雙環(huán)小貴族的頭部得分很差，僅取得滿分4分中的0.67分，從具體失分原因來(lái)看，主要是由于駕駛員側(cè)假人的頸部Fz測(cè)量值較大；胸部各指標(biāo)均有失分，最大的失分來(lái)自于乘員席假人的胸部位移，僅以2.62分獲得黃色評(píng)價(jià)；大腿部位失分原因主要是駕駛員左腿的Fz指標(biāo)較大，導(dǎo)致其只獲得橙色評(píng)價(jià)；小腿部位的得分相對(duì)較好，唯一的失分來(lái)自于駕駛員側(cè)假人左腿的脛骨指數(shù)。

　　分析小貴族的試驗(yàn)成績(jī)，可以發(fā)現(xiàn)除了車(chē)身設(shè)計(jì)和約束系統(tǒng)匹配不佳以外，缺乏必要的安全配置也是其丟分的主要原因。正面安全氣囊、安全帶預(yù)緊及限力裝置，這些現(xiàn)在已非常普及的安全裝置在雙環(huán)小貴族上全無(wú)蹤影。