“Baby in car” 兒童安全如何保障？

“你的車安全嗎？”當我問出這句話的時候，大多數(shù)人回答時都會先提到鋼板厚度，氣囊數(shù)量等常規(guī)的被動安全信息來“說服自己”。但最后一句類似“我沒撞過，不知道是否夠安全。”這種結(jié)論的出現(xiàn)也暴露了大多數(shù)車主對自己的愛車根本不夠了解。那么如果我再問：“你的車對兒童來說安全嗎？”相信將有更多人會對自己的車產(chǎn)生質(zhì)疑。

隨著“Baby in car”的車貼越來越多，車不僅要保護成年人的安全，更要保護兒童的安全。尤其對于25-40歲這個年齡段的準車主來說，他們大多已經(jīng)擁有家庭并且肩負了父親或母親的責任，想要享受幸福、安心、從容的有車生活，選一臺對大人、孩子都保護周到的車型由此變得至關重要。那么，什么樣的車才能給孩子足夠的安全呢？

兒童座椅是“剛性需求”

在最受關注中級車榜首的東風標致408配置表上，兒童安全裝備里“不起眼”的寫了一行“標配Tti全球標準兒童安全座椅鎖扣”，很多人看到這的反應就是“沒反應”，覺得它可有可無，稍微有點覺悟的會認為“恩，408很人性化”。因為從速騰(圖庫 論壇)、軒逸(圖庫 論壇)、卡羅拉(圖庫 論壇)、408這幾款主流中級車的車型配置來看，配有這個兒童安全座椅鎖扣的也僅僅是408和速騰而已。情況已經(jīng)很明顯，兒童安全不僅沒有引起消費者的重視，同樣也沒有引起所有廠商的重視。想想也對，既然消費者沒需求，為什么要增加成本裝個“沒用的東西”？

其實，兒童安全座椅鎖扣應該是每臺車都有的兒童安全裝置。換句話說，裝兒童鎖扣是應該的，沒什么可炫耀，但如果不裝就是對消費者不負責任的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，美國每年至少有2000名兒童死于交通事故，大約有3萬兒童因為沒有采取正確的安全措施而在車禍中受到重傷。根據(jù)美國國家道路安全局統(tǒng)計，14歲以下兒童死于車禍的主要原因中，61%是因為未使用兒童安全座椅及安全帶。日本交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，未使用兒童安全座椅的兒童車禍死亡率是使用者的八倍以上。

大量的事實證明，目前大多數(shù)在售車輛的安全指標都是根據(jù)成年人的身體結(jié)構(gòu)以及成年人的身體承受能力設定的，不論是安全帶的高度和系扎位置、還是安全氣囊的彈出角度和力量等等，在汽車發(fā)生碰撞事故的時候，這些安全指標只會對成年人產(chǎn)生作用。另外，數(shù)據(jù)還表示，使用兒童安全座椅可有效降低兒童潛在車禍傷亡率70%以上。所以，在已婚并且有孩子或正計劃要孩子的購買人群中，如果購車者有足夠的安全意識，那么這個小小的鎖扣就成了購車時的“剛性需求”。

從主動到預防，都很重要

其實，在目前量產(chǎn)車的配置中，雖然沒有太多為兒童安全配置的裝備，但也有些安全裝備是同時可以解決兒童安全隱患的。例如408配備的位置可調(diào)安全帶裝置，車門電窗控制功能，車門兒童鎖，車輛中控鎖，自動落鎖和車門未關閉提示等等，這些配置都從不同程度上對車內(nèi)的兒童安全提供了保障。

當然，堅固的車身結(jié)構(gòu)和足夠的氣囊數(shù)量也是對車內(nèi)兒童安全保障的最根本體現(xiàn)。408的HLE高鋼結(jié)構(gòu)車身和6氣囊的安全配備在發(fā)生碰撞時正好派上用場，綜合了吸能技術(shù)與良好車身剛性的408，用軟硬兼施的手法來抵抗撞擊對車內(nèi)人員造成的傷害。想象一下，當強壯的武士學會四兩撥千斤的時候，也就如同408一般強大了。

另外，ABS+EBD+EVA+TCS+ESP這一系列的安全裝備，在保證408實現(xiàn)精準操控的同時，也為預防安全提供了保障。優(yōu)秀的超大空間和舒適合理的駕駛席設計，為駕駛者減少疲勞感做出了貢獻，這也間接影響了在駕駛過程中由于疲勞而產(chǎn)生的安全隱患。

總之，對于兒童安全的保障來說，“防患于未然”是很重要的一點。車尾的一句“Baby in car”不僅要提醒后車，也同時對車內(nèi)有兒童的駕駛者起到警示的作用。絕對的安全是不存在的，即便安裝了兒童安全座椅也不是萬能的保險箱。孩子的健康與安全最終還有賴于駕駛者謹慎、良好的駕駛習慣。