鄭州日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)：“NV200將來(lái)會(huì)推出自動(dòng)檔”

　　鄭州日產(chǎn)的全新車(chē)型NV200已經(jīng)上市月余，其市場(chǎng)反響熱烈。NV200是第一款登陸中國(guó)的CDV車(chē)型，CDV是英文“Car Derived Van”的縮寫(xiě)，國(guó)際通行的解釋是“基于轎車(chē)平臺(tái)的廂式車(chē)”。CDV在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家十分流行，與MPV 、SUV等同屬于大的汽車(chē)品類(lèi)。

　　當(dāng)天下午，針對(duì)網(wǎng)友們關(guān)心的產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)、品牌定位、CDV概念等問(wèn)題，鄭州日產(chǎn)有限公司副總經(jīng)理郝身健、總經(jīng)理助理弓長(zhǎng)和平以及市場(chǎng)部的郭紅軍部長(zhǎng)接受了記者的采訪。

（圖為鄭州日產(chǎn)副總經(jīng)理郝身健） 

　　 NV200將來(lái)會(huì)推出自動(dòng)檔

　　自NV200上市以來(lái)，有很多網(wǎng)友對(duì)NV200為什么只有手動(dòng)檔而沒(méi)有自動(dòng)檔表示疑問(wèn)。對(duì)于NV200這款剛上市的CDV車(chē)型，目前是一個(gè)讓大眾去了解和認(rèn)知的階段。而目標(biāo)客戶(hù)的需求基本被定位在手動(dòng)檔上，這樣不僅符合他們的駕駛習(xí)慣，也更為實(shí)用和經(jīng)濟(jì)。鄭州日產(chǎn)的郝身健副總是這樣表示的“自動(dòng)擋在最初企劃的時(shí)候是考慮過(guò)，在上市的時(shí)候，推出的款型比較多，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)投入比較大。從市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果看，需求的最多的還是手動(dòng)擋。作為商業(yè)用途，考慮到使用的環(huán)境，自動(dòng)擋跟手動(dòng)擋的油耗還是有差異的。自動(dòng)擋的價(jià)格也會(huì)更高一點(diǎn)。第一階段考慮到商業(yè)用途，我們先推出手動(dòng)擋，等到第二階段，NV200的家用用途以及這部分客戶(hù)家用的需求增多，我們會(huì)推出自動(dòng)擋的。”待到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)CDV車(chē)型的認(rèn)知趨于成熟，對(duì)NV200的表現(xiàn)認(rèn)可的時(shí)候，相信自動(dòng)檔的推出也是順理成章的。

    NV200的價(jià)格并不高，再貴2萬(wàn)也會(huì)買(mǎi)

　　CDV在中國(guó)是一個(gè)新的概念，CDV本作為一個(gè)新的品類(lèi)，需要有一個(gè)傳播、認(rèn)知的過(guò)程。包括它本身?yè)碛性鯓拥男阅芎蛢r(jià)位。據(jù)了解，在歐洲銷(xiāo)售的NV200售價(jià)相當(dāng)于人民幣13-14萬(wàn)元。郝總介紹“NV200和軒逸同出自一個(gè)平臺(tái)，軒逸現(xiàn)在的售價(jià)即便是低的也是14萬(wàn)多，高的16-17萬(wàn)。它們是一樣的平臺(tái)，換句話說(shuō)，這個(gè)車(chē)我們把它做成不一樣的車(chē)身，我們把它換一個(gè)流線型轎車(chē)的車(chē)體，那么它就是一個(gè)轎車(chē)。它采用的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成和現(xiàn)在騏達(dá)、頤達(dá)用的都是HR16，那騏達(dá)、頤達(dá)的價(jià)格也是十幾萬(wàn)。”

　　為了解決駕駛室的空間最大化問(wèn)題和座椅組合方式的問(wèn)題，在車(chē)身本身以及內(nèi)部的座椅布置上花費(fèi)的成本比轎車(chē)有過(guò)之而無(wú)不及。NV200為了實(shí)現(xiàn)既保證轎車(chē)的安全舒適又兼顧到商用承載能力，在轎車(chē)平臺(tái)上所做的底盤(pán)延伸改造花費(fèi)的代價(jià)是在原有平臺(tái)上做了更進(jìn)一步的工作。CDV本身成本注定不會(huì)像微客，因?yàn)樗�要解決的是所有部件所有安全性、舒適性、操控性能、加速性能等等，必然要有相應(yīng)的成本。所以NV200的價(jià)格問(wèn)題以及被市場(chǎng)接受的問(wèn)題就是CDV概念在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入的問(wèn)題。如果認(rèn)識(shí)有偏差，簡(jiǎn)單的把它當(dāng)做7座的微面，那10萬(wàn)元左右的價(jià)格必然是高的。“只有我們把CDV這個(gè)概念弄清楚了，給別人能講清楚，讓別人也能清楚的認(rèn)識(shí)到，那么價(jià)格就不是個(gè)問(wèn)題。我們成交的這些客戶(hù)，也是這樣。他已經(jīng)充分了解了這個(gè)車(chē)的性能，他們認(rèn)為這個(gè)價(jià)格不高，甚至還有人說(shuō)，你如果再貴2萬(wàn)元，我也會(huì)買(mǎi)。這說(shuō)明他已經(jīng)認(rèn)識(shí)到NV200不是一般的微面的這個(gè)概念。”

　　NV200在中國(guó)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型

　　NV200的目標(biāo)客戶(hù)鎖定于中小企業(yè)、私營(yíng)業(yè)主、工商戶(hù)。他們有著共同的需求：1、他們現(xiàn)有車(chē)在面子上無(wú)法滿(mǎn)足他們。2、在功能上無(wú)法滿(mǎn)足他們的需求。微客、低端轎車(chē)、低端MPV在舒適性、操控性、靈活性上無(wú)法滿(mǎn)足他們。鄭州日產(chǎn)市場(chǎng)部的郭紅軍部長(zhǎng)表示“首先要解決的是面子問(wèn)題。我們的廣告語(yǔ)‘全新形象 更多自信’能很好的表現(xiàn)這一點(diǎn)。至于價(jià)格，一般的國(guó)際品牌在中國(guó)的價(jià)格要比在國(guó)外高20%，NV200比國(guó)際上低了20%，配置比國(guó)外豐富。在中國(guó)CDV根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，這也是我們營(yíng)銷(xiāo)中的難點(diǎn)。”的確NV200的出現(xiàn)填補(bǔ)了我國(guó)在CDV市場(chǎng)的空白，在CDV這個(gè)品類(lèi)中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前并沒(méi)有第二款車(chē)型，這對(duì)于鄭州日產(chǎn)和NV200既是個(gè)機(jī)遇也是個(gè)挑戰(zhàn)。鄭州日產(chǎn)在銷(xiāo)售NV200的同時(shí)也負(fù)起了向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者詮釋CDV的責(zé)任。

　　“河南有個(gè)紅旗渠，鄭州日產(chǎn)是一個(gè)敢打敢吃苦的企業(yè)。建立一個(gè)新的汽車(chē)品類(lèi)，就跟在太行上挖紅旗渠，在石頭縫里中莊稼一樣。鄭州日產(chǎn)敢于挑戰(zhàn)敢于超越，與所有合作伙伴相信 相伴 相成就。”正如郭紅軍部長(zhǎng)所說(shuō)，建立一個(gè)新的汽車(chē)品類(lèi)，需要的不僅是車(chē)型，還有挑戰(zhàn)與超越的精神。

　　CDV市場(chǎng)每年存在50萬(wàn)臺(tái)的需求

　　NV200作為CDV的一個(gè)代表車(chē)型，在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)辟了一個(gè)先河，盡管CDV作為一個(gè)常規(guī)的汽車(chē)品類(lèi)，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家是非常成熟的。但是在中國(guó)，由于市場(chǎng)及前期投放的車(chē)型等一些原因，造成這個(gè)市場(chǎng)還沒(méi)有真正形成。

　　那么目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)CDV的真正需求有多少呢?據(jù)鄭州日常領(lǐng)導(dǎo)是這么說(shuō)的“按照目前我們對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的調(diào)查分析得到的結(jié)論，CDV市場(chǎng)每年是存在50萬(wàn)輛以上的客觀需求。我們實(shí)際上是從02年開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)的分析和研究的，在之后04、05、06、07年我們每年都會(huì)做市場(chǎng)調(diào)查，這個(gè)市場(chǎng)的成長(zhǎng)，從需求的角度說(shuō)，每一次接近市場(chǎng)的調(diào)查，數(shù)據(jù)顯示都是在放大，就是說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)需求的潛力在增大。”無(wú)論從微客市場(chǎng)、轎車(chē)市場(chǎng)、SUV還是MPV市場(chǎng)，都有對(duì)CDV有需求的客戶(hù)。作為CDV，它的產(chǎn)品來(lái)源是在轎車(chē)的平臺(tái)上延伸出來(lái)的廂式多功能車(chē)，所承載的功能主體是既適合于乘用又適合于商用。CDV與微客相比，無(wú)論是安全性、舒適性、操控性還是外觀都有很大程度的提升，更是解決了使用者的面子問(wèn)題。與轎車(chē)相比，它本身除了應(yīng)有的轎車(chē)的功能外，還具備了多功能性，所以它的客戶(hù)的來(lái)源既有微面客戶(hù)需求升級(jí)的這部分客戶(hù)，又有轎車(chē)用戶(hù)對(duì)多功能需求的這部分客戶(hù)轉(zhuǎn)移。所以對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上是取得各類(lèi)現(xiàn)有的產(chǎn)品在沒(méi)有CDV的情況下需求。這個(gè)基礎(chǔ)上的綜合數(shù)據(jù)，鄭州日產(chǎn)認(rèn)為在現(xiàn)階段市場(chǎng)對(duì)CDV具有50萬(wàn)臺(tái)的需求。

　　“但是作為NV200，我們今年的目標(biāo)包括中長(zhǎng)期的目標(biāo)，其實(shí)我們?cè)谏唐菲髣澋臅r(shí)候?qū)�這個(gè)產(chǎn)品的每年銷(xiāo)售目標(biāo)是按照55000臺(tái)來(lái)考慮的。這樣一個(gè)數(shù)據(jù)是作為企劃和各項(xiàng)費(fèi)用計(jì)算及各項(xiàng)工作安排的一個(gè)基準(zhǔn)，也是我們要實(shí)現(xiàn)的一個(gè)最低值。所以從市場(chǎng)的潛力來(lái)說(shuō)呢，這樣一個(gè)量應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。”

　　計(jì)劃銷(xiāo)量：2010年10萬(wàn)臺(tái) 2012達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)

　　“鄭州日產(chǎn)1020計(jì)劃是我們今年年初提出的一個(gè)3年的銷(xiāo)量目標(biāo)，也就是在今年10年產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)，12年要達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)。NV200作為今年剛投放的一個(gè)新產(chǎn)品，今年我們的銷(xiāo)量目標(biāo)是不低于15000臺(tái)。”鄭州日產(chǎn)有限公司副總經(jīng)理郝身健說(shuō)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1—6月，鄭州日產(chǎn)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量42068輛，同比增長(zhǎng)70.23%，遠(yuǎn)高于汽車(chē)行業(yè)30.45%的平均增速。單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，鄭州日產(chǎn)上半年銷(xiāo)量增速雖然驚人，但半年銷(xiāo)量只完成全年計(jì)劃的42%。而據(jù)專(zhuān)家分析，從整個(gè)市場(chǎng)的情況來(lái)看今年上半年整體汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的勢(shì)頭迅猛，下半年的情況整體會(huì)比上半年要差一些。如果真如專(zhuān)家所言，在車(chē)市整體情況并不樂(lè)觀的情況下，鄭州日產(chǎn)能否能在下半年完成全年計(jì)劃的58%?

　　綜合以上問(wèn)題，鄭州日產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)給出了自己的答案“對(duì)于鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品而言，我們判斷下半年會(huì)比上半年要好一些，主要的原因是目前我們產(chǎn)品的特點(diǎn)從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，都是在下半年。從市場(chǎng)的特性來(lái)看，我們的LCV的產(chǎn)品，它主要的采購(gòu)高峰在都是在9月-12月份的。雖然僅占全年1/3的時(shí)間，但是它的量是遠(yuǎn)超全年銷(xiāo)量的1/3。這和我們LCV產(chǎn)品的本身及用戶(hù)的特點(diǎn)、購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣可能有關(guān)聯(lián)，從目前我們掌握的市場(chǎng)信息情況看，對(duì)鄭州日產(chǎn)而言下半年是要比上半年好一些的。”鄭州日產(chǎn)的自信不僅來(lái)自于歷年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，還有上半年的銷(xiāo)售情況。上半年的銷(xiāo)量在達(dá)到全年計(jì)劃的42%的同時(shí)還欠經(jīng)銷(xiāo)商17000臺(tái)車(chē)，如果綜合以上數(shù)據(jù)，鄭州日產(chǎn)的應(yīng)該已經(jīng)完成了將近60%的全年任務(wù)。

　　鄭州日產(chǎn)還有一個(gè)不得不解決的問(wèn)題：產(chǎn)能。現(xiàn)有生產(chǎn)線的落后在一定程度上制約了鄭州日產(chǎn)的生產(chǎn)力，如果不解決產(chǎn)能得問(wèn)題，銷(xiāo)量再好也只能是“打白條”。據(jù)郝身健副總經(jīng)理介紹，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有工廠的改進(jìn)調(diào)整和新工廠的投入使用，已經(jīng)解決了影響產(chǎn)能的瓶頸。被鄭州日產(chǎn)寄予很大希望的第二工廠，目前正處于設(shè)備安裝、調(diào)試階段，很快將轉(zhuǎn)入試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)9月份建成量產(chǎn)將順利實(shí)現(xiàn)。“現(xiàn)在的產(chǎn)能已經(jīng)基本可以滿(mǎn)足，第二工廠在9月份要正式投產(chǎn)了。所以無(wú)論是從市場(chǎng)還是從產(chǎn)能上看，我們對(duì)今年10萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)是充滿(mǎn)信心的。”

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