戲說：斯巴魯與五個追求者的姻緣

　　隨著馮小剛《非誠勿擾》的熱播，電影中來自島國日本的小眾品牌斯巴魯立即在中國迅速躥紅。

　　2009年，斯巴魯在華銷量3.53萬輛，在進口品牌中排名第三;今年上半年，斯巴魯銷量約為2.67萬輛。目前，斯巴魯在華保有量已突破10萬輛。

　　伴隨著銷售的節節攀升和國人的強烈追捧，終于傳出了斯巴魯將要嫁入國內的消息。面對五位爭相拋出橄欖枝的中國小伙兒，斯巴魯究竟會選擇誰呢?

　　斯巴魯

　　類型：日本當紅女星

　　前世今生：

　　1953年，斯巴魯品牌由富士重工業株式會社在日本創立。2004年，斯巴魯進入中國市場，目前引進國內銷售的有森林人、新力獅、新傲虎、馳鵬這四款車型。其“水平對置發動機”和“全時四驅技術”是最大賣點。

　　斯巴魯此番并非是初嫁中國。1992年富士重工與有軍工背景的貴航集團合作，將旗下暢銷的微型車以技術合作的方式引入國內。后來又引進了二代云雀，但CDK的組裝方式價位太高，根本沒有市場。合資雙方矛盾重重，貴航集團也不愿意在市場營銷上投入資金，加上新車型開發滯后，最終失去市場。

　　雖然此后，看到中國日益發展的汽車市場，斯巴魯也曾想用新車型力獅合資來挽救市場，無奈貴航集團已無資金再能投入，斯巴魯的中國合資走到了盡頭。 

　　一汽集團

　　類型：高干子弟

　　優勢：綜合實力較強、可以借道豐田

　　劣勢：品牌多、產品布局空隙較小、斯巴魯的加入難以捍動一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田等品牌

　　渴求程度：★★★

　　成功率：★★★

　　借道一汽豐田，一汽則無需走全新合資項目立項的漫長審批流程，還可借助其現有的生產線與零部件等相關資源，會最大化降低風險。

　　但據知情人士透露，一汽在商談中給出的條件并不令斯巴魯滿意，而豐田又擔心自己在中國的份額被分割，因此聯姻成功率并不大。

　　上汽集團

　　類型：商界才子

　　優勢：資本、渠道、經驗、人才等方面均有強大優勢

　　劣勢：“孩子”太多而且個個優秀，已有別克、雪佛蘭、大眾、榮威、MG、五菱等品牌，還有更多精力“培養”斯巴魯么?

　　渴求程度：★★★★

　　成功率：★★★★

　　斯巴魯在中國擁有三家區域分銷商，其中之一的上海安吉斯巴魯就是上汽的全資子公司，而上汽的管理層也與斯巴魯汽車的關系非常密切。

　　7月16日，上汽集團副總裁葉永明帶領上汽拜訪團飛赴日本，就上汽與斯巴魯合資的事宜進行談判。據透露，談判中，上汽一直堅持的要持有合資公司51%股權的條件，也妥協為雙方50：50的持股比例。

　　北汽集團+龐大集團

　　類型：官家子弟+存折一張

　　優勢：北汽有制造越野車的底子;地處北京具有多項便利;聯手龐大集團后，將擁有充裕的資金和強大的銷售網絡;從自身發展角落考慮，北汽和龐大對斯巴魯的需要程度更大，“聯姻”的意愿最為迫切

　　劣勢：資金實力薄弱;缺乏乘用車研發、制造、銷售的豐富經驗

　　渴求程度：★★★★★

　　成功率：★★★★

　　與一汽、上汽相比，手頭錢緊、投資、管理能力相對較弱的北汽綜合競爭力并不強。但是，龐大對于斯巴魯在中國的業務卻是舉足輕重。

　　作為斯巴魯在華的三家分銷商之一，龐大旗下的中冀斯巴魯占到了70%的銷售份額。斯巴魯在華擁有110多家經銷商，中冀下屬就有78家，而另外兩個分銷商只占了其余的小部分。

　　一旦新的合資公司成立，勢必也將成立新的銷售公司，中冀斯巴魯能否銷售其國產車型，還是繼續走引進代理的老路，尚不得而知，因此，龐大才是最迫切希望加入此番爭奪的角色。

　　奇瑞汽車

　　類型：民企精英

　　優勢：成長速度快，迫切希望上馬中高端車型

　　劣勢：綜合實力無法抗衡國有汽車集團

　　渴求程度：★★

　　成功率：★★

　　奇瑞目前在大連保稅區投資47億元建立了新生產基地，為的就是引進新車型。大連市政府也已通過相關渠道接洽斯巴魯。

　　大連裝備工業基礎很好，在汽車零部件行業已經形成一批知名企業，政府有意大力發展汽車工業。

　　江鈴股份

　　類型：天外飛仙

　　優勢：政府大力支持、SUV車型的制造經驗豐富

　　劣勢：綜合實力較弱

　　渴求程度：★★★

　　成功率：★★

　　其實，遠在南昌的江鈴汽車也對斯巴魯鐘情已久。6月初，江鈴是最早與斯巴魯傳出緋聞的對象之一。江鈴陸風銷售公司的一位中層曾暗示，與斯巴魯接洽的對象不是江鈴控股，而是江鈴股份。

　　江鈴自從上個世紀80年代起曾與日系車品牌五十鈴有過技術合作，加上地方政府積極推介當地汽車產業集群和配套優勢，這些有利條件都是吸引斯巴魯有意與江鈴開展合作的基礎。

　　(太平洋汽車網 記者/王溪)