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市物價(jià)局：的士?jī)r(jià)格涉及面廣調(diào)價(jià)將十分慎重
的士司機(jī)：降價(jià)未必可以降低出租車的空載率
大洋網(wǎng)訊廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，據(jù)傳，廣州的出租車有望近期降價(jià)。然而，記者昨天(9.3)就此采訪廣州市物價(jià)局負(fù)責(zé)人時(shí)，該負(fù)責(zé)人卻否認(rèn)了廣州出租車近期有望降價(jià)的傳說。
尚未聽說的士降價(jià)的動(dòng)議
市物價(jià)局局長(zhǎng)沈志超表示，尚未聽說的士降價(jià)的動(dòng)議。該局價(jià)格處有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，目前只是在對(duì)出租車行業(yè)費(fèi)用作一項(xiàng)調(diào)查，尚未形成調(diào)價(jià)方案，所以不可能在近期降價(jià)。由于的士?jī)r(jià)格涉及面廣，所以，即便調(diào)價(jià)，也會(huì)十分慎重，因此，廣州的士近期不可能調(diào)價(jià)。
據(jù)悉，之所以近期開展了出租車行業(yè)費(fèi)用調(diào)研，是因?yàn)橛嘘P(guān)方面取消了交通建設(shè)費(fèi)，平攤到每個(gè)車次上大約是0.8元。但要降價(jià)還得綜合考慮企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，而且降不降價(jià)還是個(gè)未知數(shù)。
的士降價(jià)市民會(huì)多打的嗎
據(jù)說，若廣州的士降價(jià)，市民會(huì)多打的。市民邱小姐對(duì)此認(rèn)為：“我現(xiàn)在每個(gè)月要打20~30次的士，支出的打的費(fèi)占月收入的十分一，但廣州夏天時(shí)間長(zhǎng)，天氣炎熱，該打的還得打。因此，即便降價(jià)，我也會(huì)看需要打的，不會(huì)增加很多。”
的士空載原因是車輛過剩
對(duì)于收入已經(jīng)有所下滑的出租車司機(jī)來說，的士調(diào)不調(diào)價(jià)可能是個(gè)兩難的問題。一位司機(jī)告訴記者，開著空車“壓馬路”占據(jù)了一天的大部分時(shí)間，在這些時(shí)候哪里還管計(jì)價(jià)器上跳動(dòng)的數(shù)字，只要有個(gè)人肯坐車，少收些錢都愿意。
但降價(jià)是否真的可以降低空載呢？多位司機(jī)說，的士降價(jià)未必可以降低出租車的空載率，現(xiàn)在廣州市出租車空載的主要問題不在于價(jià)格，而在于1.6萬輛出租車處于過剩狀態(tài)。
的士微利降價(jià)之后難經(jīng)營(yíng)
廣州的士有望近期降價(jià)的傳說，如一石激起千層浪，“要降價(jià)嗎？不可能吧？現(xiàn)在都已經(jīng)是微利了，怎么可能再降？”廣州市幾大出租車巨頭的老總在聽到這個(gè)消息后都深表詫異，并表示反對(duì)。
白云集團(tuán)總經(jīng)理巫偉亮說，目前廣州市出租車的實(shí)載率最高才48％，已經(jīng)進(jìn)入了微利時(shí)代，降價(jià)空間很小。如果繼續(xù)降價(jià)，無疑使公司和司機(jī)的收入減少。而且現(xiàn)在出租車行業(yè)處于轉(zhuǎn)型調(diào)整期，正在向集團(tuán)化、規(guī)模化過渡，如果選擇這個(gè)時(shí)機(jī)降價(jià)，無疑會(huì)對(duì)出租車行業(yè)造成很大的沖擊。
的士行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本負(fù)擔(dān)重
廣州市交通集團(tuán)總經(jīng)理林民憲說，前年有關(guān)部門取消了出租車行業(yè)的11項(xiàng)稅費(fèi)，并將夏利車的里程價(jià)從2.7元／公里降到2.6元／公里，當(dāng)時(shí)市二運(yùn)公司有828輛出租車，僅去年一年就為此減少了500多萬元的收入。此外，由于廣州市出租車公司和司機(jī)的負(fù)擔(dān)比起國內(nèi)其他大城市來說，要交納的各項(xiàng)費(fèi)用要多，每月要交納的個(gè)人所得稅、租用費(fèi)、管理費(fèi)、建設(shè)附加費(fèi)等就在4000元左右，經(jīng)營(yíng)成本負(fù)擔(dān)比較重。上世紀(jì)80年代出租車司機(jī)年入5萬元很普遍，但現(xiàn)在1個(gè)月的收入只有2000多元，現(xiàn)在出租車的空間越來越小，舉步維艱，希望不要降價(jià)。
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