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在去年虧損五十四點五億美元的情況下，福特公司有了一種復興的緊迫感。
最近福特再三聲明，對于在今年一月份宣布的有關世界上第二大汽車制造商的結構調整絕不是什么所謂的“計劃B”。同時還著重強調到，通過努力，福特會重新回到盈利的軌道上來。上周福特的總裁兼首席執行官Nick Scheele在紐約舉行的一次波斯頓汽車討論會議上作了一個報告，報告中指出，他們可以通過削減費用來減少這次所受到的打擊。公司正在實行一個重建計劃，以在五年之后每年的利潤在扣除稅前的情況下達到七十億美元。他還說，“我們會好好的回顧一下我們所有的費用，到時候我們會找到一條更好的路徑，我完全有信心在這個五年計劃中讓我們的總開支減少十五億美元”。
Scheele也沒有采取什么特別的措施，只是準備在公司內部裁員百分之十，或者三萬五千個工作崗位，這把它當作是努力的一部分。但是由于受到競爭壓力的影響，公司的管理員都出現了一種急躁的心里，現在面臨的是，在公司盈利之前，或許只有通過拖延時間的辦法來還清那些債務。
對于投資者來說，這個月初福特公司給他們帶來了一個驚喜，公司贏得了四分之三的利潤，而不是以前預測的虧損，Scheele還向記者說公司正在打擊它在今年要減少汽車生產費用目標。但是這也沒有給福特公司的股票帶來什么好轉，它繼續往下跌，已經到了十年來的最低水平。它的股票跟通用公司的相比是表現不佳的，只有它們的百分之五十，一些分析家說不久之后它會有一個復蘇。
公司現在面臨著巨大的退休金債務，還有無息貸款等方面帶來的昂貴的市場費用，同時要面對國內外對手的巨大的競爭壓力。
除此外，這個具有九十九年歷史的汽車制造商現在面臨著生產線老化的問題，缺少主打的轎車和卡車品牌來提升它的銷售量。
Sandford C.Berstein的一位分析家Scott Hill先生說：“站在產品的立場來考慮它們是最薄弱的，相對于國內外的那些競爭對手來說，它處在最不利的位置�！被蛟S所有的這些原因中最重要的是布什政府號召對伊拉克政策的改變，這樣更加害怕美國經濟的不景氣。如果事情真的是這樣發生了。對于福特的來說受到的打擊最大，它根本拿不出新鮮的產品。
現在委員會還不知道福特公司要花多久的時間來加大它的裁員重組計劃，任何更深一步的裁減要實施起來都是很困難，這樣會導致一些工廠的關閉，讓一些藍領工人失業。但是在UBS Warbrug的一位分析家Saul Rubin先生支持它進一步裁減，他警告對福特的客戶信譽采取冒險的行為，這將最終導致財政負載過重，福特的信貸可是世界上最大的債務發行者。
他還說：“我認為人們開始意識到福特需要處理一些很大的結構調整的問題，我的觀點是在接下來的一兩年里面，福特在某些方面會遇到一些不可避免的困難，通過結構調整，就慢慢會好起來。而且我還認為他們在今年年初宣布的結構調整計劃遠遠不夠，這就是最后的問題所在�！�
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