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當今最快電動汽車KAZ
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出處：pcauto
責任編輯：bear
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| [02-10-3 10:34]
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作者：汽車線上資訊
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日前日本應慶大學清水廣司教授率領的科技協會小組，成功實驗一款最高速達310km/h的電動車KAZ，采用八人座設計的車款，動力一點不輸超跑！該動力最大輸出590匹馬力。與一般內燃機引擎動力比較，KAZ是劃時代的發明，MPV造型運用新的燃料電池技術，克服以往電動車耗弱的動力表現，成為公路上的高速迷你巴士。目前該車屬于原型車，研發單位表示，不排除在未來實現量產可能，變裝成小型巴士或家庭用MINIVAN，正式打進二十一世紀的行動生活領域中。
KAZ這輛車車長6.7米，寬一點九米、高一點六七米，車重兩千九百八十公斤，采用三項新研發動力技術，車身動力來源為由84塊鋰電池組成的電力系統，每顆電池3.75伏特、重三點五公斤，智能型的動力模塊IPM，有效地克服了動力流失的顧慮，罕見的磁性稀土元素架構的六具銣鐵馬達，實現大扭力輸出并將車體推進高速的目標，這些元素就是KAZ達到高速巡航的重要關鍵。
應慶大學的研究小組，為了減少能量損失并發揮最大功率上耗費心思，輪內驅動（In-Wheel drive）便是一項發明。該系統降低了驅動系統負荷，該系統就隱藏于驅動輪內，目的是減少驅動系統、輪胎和馬達間的動力流失，且為車內制造出更寬敞的乘坐環境。在八個輪胎就配屬了八個輪內驅動裝置，每個輸出功率達73匹馬力，因此總輸出便是五百九十匹。
將電池和底盤的整合，也是一項挑戰，研究小組必須制造一組堅固的結構成載八十四顆電池，且必須考究到配重、輕量化、低重心和空間需求。KAZ底盤最低離地高度十五公分，這數據已經接近一般房車甚至優于時下的MPV車款，當然也是該車得以成功的貢獻。最后是串聯式懸吊，架構基礎是一對驅動輪和液壓控制，這降低了輪拱占據的空間，并使動態反應舒適穩定。
在過去，電動車因較差的加速性能、低極速和有限的續航力，使生存度備受考驗，KAZ研發概念便是拓展乘坐空間、多元化功能走向，使電動車更能打入人類生活。因此，車體采用時下最易被接受的MPV設計。同時，車輛性能突破瓶頸，0-400m僅需15.3秒，每次充電可連續工作三百公里，且透過電池擴充可到續航距離六百公里。
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