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12月6日上午，北京經開國際汽車會展中心附近的VOLVO 3S中心展廳內群賢畢至。當來自中國政府和瑞典政府的要員揮剪斷彩的瞬間，六只彩獅突然從主席臺頂上的高臺冒了出來。這個集營銷管理、技術服務和技術培訓為一體、VOLVO汽車在亞洲面積最大的3S中心的開業，成為VOLVO汽車進軍中國乃至亞洲市場新的里程碑。在這個盛大的開業典禮之前，VOLVO汽車大中國區副總裁王榮祥愉快地接受了本報記者的采訪。
記者：我注意到，正在興建的北京經開國際汽車會展中心附近在建的奧迪、菲亞特、一汽大眾等展廳中，12000平方米的VOLVO3S中心規模最為龐大。這是否可以視為VOLVO積極挺進中國市場的一個縮影呢？
王榮祥：可以這么說。這至少可以說明兩個問題：其一，把亞洲最大的3S中心放在北京，顯然我們對潛力巨大的中國市場充滿信心；其二，把服務和培訓與營銷相提并論，再次印證了VOLVO汽車1927年創業之初確立的安全、環保和服務三大品牌特征。這個中心的建立，不僅能為北京及華北地區提供完善的銷售和售后服務，還能夠為VOLVO的經銷網絡提供健全的人員培訓、資源供應和技術支持。
記者：VOLVO今年在中國銷售了多少汽車？明年的銷售目標是多少？會有什么新車型進入中國市場？
王榮祥：今年在美國經濟不太景氣的情況下，VOLVO汽車在全球依然賣出了40萬輛。在中國內地，我們只銷售了近2000輛，但這個數字相對于三年前不到250輛的數量而言，增長的速度是驚人的，我對此業績非常滿意。最重要的一點：對中國這個潛力巨大的市場，我們目前的目標不在數量上，而在于服務水平的提高。至于明年，我們在內地的計劃還是2000多輛，除了繼續銷售深受內地消費者喜歡的豪華旗艦車型S80、優雅緊湊的轎車S40、動感十足的轎跑車S60和靈活實用的多功能商務車XC70外，明年把最新車型XC90推向中國。該車目前在全球的預訂數量已經超過11000輛，估計明年6月才能在內地上市，數量只有160輛。
記者：眾所周知，奔馳、寶馬、奧迪和VOLVO是進入中國市場的四大高檔車品牌。請問你們的市場戰略與前三個品牌有何不同？有沒有考慮過本地化生產的問題？
王榮祥：其實，我們的市場戰略也沒什么不一樣。VOLVO在中國市場的銷售量之所以落后于其他高檔車品牌，主要原因是我們進入中國的時間最短，而現在，最大的制約因素就是配額許可證問題。
是的，奔馳、寶馬、奧迪都在中國實現了或正在實施“本地化”。關于這個問題，我們考慮了10年，現在還在尋找機會。不過我個人認為，按照WTO的原則，到2006年以后，中國對進口車的關稅將降到25%，到時外國汽車可以隨便進入中國市場，本地化還有什么必要呢？
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