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 夏利，一個(gè)很多人都耳熟能詳?shù)钠嚻放疲粋�(gè)曾經(jīng)是家庭型轎車引領(lǐng)者的品牌，很快它就將成為歷史。
夏利會(huì)破產(chǎn)嗎?
2002年10月11日深交所消息 ：天津汽車(000927)擬將公司名稱變更為“天津一汽夏利汽車股份有限公司”，英文名稱為“TIANJIN FAW XIALI AUTOMOBILE CO.LTD.”,公司股票簡(jiǎn)稱變更為“一汽夏利”。
經(jīng)了解：6月14日下午3時(shí)30分，一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理竺延風(fēng)和天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)張世堂在北京人民大會(huì)堂簽訂了聯(lián)合重組協(xié)議書，來自國家有關(guān)部委及新聞界等單位的近300名嘉賓出席了這一儀式，其中也包括日本豐田汽車公司董事豐田章男和豐田汽車公司駐中國首席代表服部悅雄。
在天津，記者看到這里的廠名已經(jīng)換為：天津一汽夏利股份有限公司。廠區(qū)內(nèi)最高處的企業(yè)標(biāo)志也已經(jīng)換為一汽的標(biāo)志和“天津一汽”的字樣了。而且聽到傳言：如果夏利廠（也就是天津汽車）不被收購，可能就會(huì)很快破產(chǎn)。
但當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)告訴記者：夏利車的銷售情況非常火，都排隊(duì)了，聽說都排到明年了。
既然賣得火，夏利怎么會(huì)被人收購呢？怎么會(huì)有一旦無人收購，就瀕臨破產(chǎn)的說法呢？據(jù)記者掌握的資料，天津汽車2001年每股虧損0.06元，2002年前三個(gè)季度下來，每股虧到了0.36元。而據(jù)記者在北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)的調(diào)查，夏利車的銷量確實(shí)不錯(cuò)，但為什么會(huì)出現(xiàn)巨額虧損？
雖然一汽集團(tuán)和天汽集團(tuán)早在6月中旬就已經(jīng)簽署了收購重組的協(xié)議，但從各方面的報(bào)道來看，一汽集團(tuán)的收購工作還在進(jìn)行之中，許多方面還沒有完全的定論。
夏利到底怎么了？
一汽收購，滲透豐田
天津西青區(qū)楊柳青國防公路馬莊南的夏利廠，在辦公樓三樓的一間辦公室里，記者采訪到到了從一汽集團(tuán)過來的出任新組建的一汽夏利的財(cái)務(wù)副總趙洪志。
趙是典型的東北人，一口濃重的東北口音，言談舉止間透露出東北人特有的那種豪爽。
《智囊·財(cái)經(jīng)報(bào)道》記者（下簡(jiǎn)稱智囊）：這次一汽收購夏利，可以說是一次大的并購事件，就中國汽車工業(yè)的發(fā)展來說，也是一件很具影響力的并購，但對(duì)于這次并購事件的具體過程，外界知道的卻不是很多，請(qǐng)你具體談?wù)劇?
趙洪志（下簡(jiǎn)稱趙）：有些太具體的東西，現(xiàn)在還不能完全對(duì)外公布，我只能盡可能地告訴你們這次并購的過程。
一汽集團(tuán)雖然是中國最大的汽車制造企業(yè)，產(chǎn)品系列較多，但在中國未來最具潛力的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)上卻是空白。生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車，是一汽早有的想法，但以什么樣的形式進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，一汽一直在尋找。從成本的角度講，收購的成本顯然要低的多，而且，進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間也要快的多。因此，一汽一直有這個(gè)打算。
從天汽方面來說，最近兩年，夏利廠的經(jīng)營狀況不是很好，產(chǎn)品線比較單一，存在的問題比較多。但是，夏利廠畢竟是有著多年汽車生產(chǎn)歷史的大型企業(yè)，有著很多方面的資源積累。而且，在經(jīng)濟(jì)型轎車這個(gè)領(lǐng)域，夏利的技術(shù)、生產(chǎn)能力都是屬于前列的。一汽集團(tuán)經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)查分析，覺得這次收購還是可行的。
還有一個(gè)外來因素，那就是日本豐田汽車公司，日本豐田和天汽集團(tuán)已經(jīng)合作了多年，但豐田公司對(duì)天汽方面有頗多不滿之處，因此豐田公司一直想在中國尋找一個(gè)新的合作伙伴，他們最終選擇了要跟一汽合作。一汽收購了天津汽車50.98%的股權(quán)，成為天津汽車的最大股東。這樣一來，一汽也成為天津豐田的最大股東，完成了與豐田公司的戰(zhàn)略合作。
在三方的共同努力下，就促使了這次并購。
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