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盤點世界汽車業的2002年，掃描各個傳統汽車市場、回望車界各路英雄的表現，我們發現在中國加入WTO后的這一年，世界車壇因為中國這個巨大的新興市場的融入，展現出了一幅不同以往的景象。“東方這一塊晴朗的天空”成為2002年全球汽車業的最大亮點。
與中國呈現爆發式增長相對照的是，世界幾大傳統汽車市
場呈現低迷和萎縮
2002年對于美國三大汽車公司來說仍是困難重重、步履艱難的一年。依然在“零利率”支撐下的北美車市給人的總體印象是起伏不定，夏季的大漲之后迎來的是秋季的大跌。優惠促銷輪番轟炸之后，汽車廠家的利潤率越來越低，業內對“零利率”的批評聲不絕于耳。最新統計數據表明，2002年美國汽車銷量較上年下降了1.9%。
在西歐，除英國外，歐盟各主要汽車市場的銷量無一呈上揚之勢。德國更是連續第三年下跌。有人形容歐盟的經濟仿佛一匹身背重負的老馬，緩慢前行。
日本經濟雖然經過10年多的調整，但至今沒有出現根本性好轉。多方數據表明，進入2002年第四季度以來，日本經濟環境進一步惡化，形勢更趨嚴峻。在此大背景下，日本汽車市場的表現也難以令人滿意。日本汽車工業惟有靠出口贏得更大生存空間，對國外市場如北美市場的依賴性變得更強。
近年來，人們在描述世界經濟的特點時都在強調“全球經濟放緩，中國經濟一枝獨秀。”從全球汽車業的大背景來看，中國汽車業實際上也正在顯示出中國經濟的這一特征。
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