|
曾被喻為車市黑馬的上汽奇瑞顯然已完成角色轉變，去年完成銷量５０１５５輛，躋身國內轎車行業(yè)的“八強”。而奇瑞今年的產品規(guī)劃和產銷規(guī)劃更令人吃驚，除了剛剛推出的ＥＬ加長型轎車外，奇瑞在今年４月的上海車展上還將推出蓄謀已久的Ｓ１１和Ｂ１１，聯同目前的Ａ１１產品系列，奇瑞的產品將覆蓋小、中、大三個級別，而產銷量也將達到１０萬輛。
現有車型更新內飾
金弋波說，２００３年是奇瑞轎車發(fā)展的關鍵一年，奇瑞將繼續(xù)加快發(fā)展步伐，上半年將推出小型轎車Ｓ１１和中高檔轎車Ｂ１１，這兩款新車將在４月２３日開幕的上海國際車展亮相，并投放市場；今年下半年，將推出現有奇瑞Ａ１１的換代車型Ａ１５。此外，今年上半年奇瑞Ａ１１還將推出全新內飾版，可以在各個層面的市場上展開競爭，奇瑞有信心搶占更多的市場份額，將今年的銷量在去年基礎上再提升一倍。
１３萬元加長版已上市
早在２００１年初，金弋波就曾表示，除現有車型外，奇瑞還將推出加長版，但后來由于產品定型工作沒有完成，加長版一推就是一年多。此次奇瑞推出的ＥＬ、ＥＬ＋分別為奇瑞加長款的標配型和豪華型。與普通型相比，奇瑞ＥＬ、ＥＬ＋兩款車增長了１８０ｍｍ，由原來的４３３５ｍｍ加長為４５１５ｍｍ。前排座幾乎沒有什么變化，但后排座空間加大了１８０ｍｍ；與ＥＬ相比，ＥＬ＋增加了電動天窗和可調方向盤。兩款車的售價分別為１２９８００元和１３３８００元。
ＡＢＳ、ＥＤＳ、門內防撞桿、高位剎車燈、前后座安全帶、雙安全氣囊、兒童安全鎖、中央門鎖、可潰式方向柱管、與車身同色的防撞保險杠等都是加長型奇瑞的標準配置。金弋波介紹說，目前這款車推出后的市場反應還是不錯的，一些政府機關都有意向定購作為公務用車，而這款車今后可能也將主打這一市場區(qū)間。
Ｓ１１、Ｂ１１亮相上海車展
Ｓ１１和Ｂ１１是奇瑞獨立開發(fā)的車型，發(fā)動機委托專門從事發(fā)動機技術開發(fā)的奧地利ＣＶＬ公司，該公司已開發(fā)１０００多種發(fā)動機。
關于Ｓ１１和Ｂ１１的情況，奇瑞不愿意做更多的披露，但金弋波表示，Ｓ１１是小型車系列，主打家用車市場。主要配備１·０和１·３升發(fā)動機，而Ｂ１１則是Ｂ級車系列，主要針對公務車和私車市場。首次推出的車型將配備２·４升發(fā)動機，以后還將陸續(xù)開發(fā)其它排量的車型。
奇瑞今年設計的銷售目標是１０萬輛，金弋波表示主要由以上３種產品系列組成，具體產量將根據市場的需求調配生產，目前奇瑞的Ａ級車已有ＥＬ、ＥＬ＋、ＥＴ、ＥＳ以及南粵風情及城市經典等車型。本報記者 高曉寧
奇瑞暫不考慮降價
對于近期多款家用車降價的風潮，奇瑞表示不會跟風而動。金弋波認為，一些廠商降價后，市場反應并不算理想，有些廠家降價的產品完全是積壓品種，屬于清理庫存的行為，對奇瑞的市場沒有太大的影響。奇瑞在上市初就定了比較低的價格，沒有太多的降價空間。通過不斷推出新產品，對現有的產品升級，可能是回報新老用戶更好的方法。
上汽奇瑞銷售公司副總經理金弋波在接受采訪時表示，２００３年奇瑞轎車實現銷量５０１５５輛，比去年同期增長７８·１１％，在國內轎車市場的占有率達到４·４％，已成功躋身國內轎車行業(yè)“八強”。
注：請作者與我們聯系！
[1]
|
