|
“你知道咪表是什么嗎？用過咪表嗎？”有記者隨機(jī)問了兩個(gè)出租車司機(jī)。
“知道，但是從來沒有用過。”年輕的出租車司機(jī)說。
“那都是幾年前的事了，現(xiàn)在都成了擺設(shè)了。”另一個(gè)出租車司機(jī)回答。
“咪表”的稱呼源于香港，即電子計(jì)時(shí)表，可分為電子泊車咪表和憑票泊車咪表。所謂“咪表”泊車管理，就是采取國際通行的“咪表”計(jì)時(shí)刷卡收費(fèi)的方式，提示車主在占用道路停放車輛時(shí)，應(yīng)有時(shí)間觀念和繳費(fèi)意識(shí)，以減少機(jī)動(dòng)車對(duì)道路的占用時(shí)間和空間，提高道路的通行功能。今年，家住櫻花東街的徐先生買了一輛寶來。最近，他發(fā)現(xiàn)，在道路兩側(cè)，出現(xiàn)了許多新式的泊車咪表。不過，他發(fā)現(xiàn)，還是得給交通協(xié)管員交停車費(fèi)。
據(jù)了解，北京的咪表現(xiàn)在全部處于停滯狀態(tài)。電子泊車系統(tǒng)（咪表）作為路邊停車管理手段，在世界各大城市已廣泛使用。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月底，全市機(jī)動(dòng)車保有量已超過188萬輛。許多人都為停車發(fā)愁。咪表的命運(yùn)引發(fā)思考，自動(dòng)收費(fèi)停車管理的做法適不適合國情？咪表在北京的使用為什么推廣不起來？
北京：現(xiàn)有150多塊咪表
“北京是國內(nèi)比較早用咪表的城市，從1999年4月開始，北京開始試運(yùn)行咪表。現(xiàn)在有150多塊咪表，不過都是以前試運(yùn)行建的，近幾年并沒有增加，而且都是集中式停車收費(fèi)表，一塊表管20個(gè)車位。不過，現(xiàn)在全都改成了人工收取泊車費(fèi)了。換句話說，現(xiàn)在的咪表全都不能使用。”一位了解北京市咪表（電子泊車計(jì)費(fèi)器）情況的人士透露。
五年前，當(dāng)咪表豎立在前門、宣武門、朝陽門和月壇、紅橋等地區(qū)的時(shí)候，頗有一番驚艷的感覺。“咪表剛出來的時(shí)候，人們充滿了好奇，畢竟以前只有在電視里看見外國大城市使用過。”一位老司機(jī)回憶。“當(dāng)初是有提升北京城市品質(zhì)的需要。隨著幾年來交通車輛的急劇增加，而交通道路和機(jī)動(dòng)車泊位建設(shè)相對(duì)滯后，市區(qū)特別是鬧市區(qū)‘停車難’、‘停車亂’的問題很突出。市區(qū)各類機(jī)動(dòng)車有固定停車泊位的比例很小，且現(xiàn)有停車泊位多屬于專車固定泊位，泊位周轉(zhuǎn)率很低。”北京市公聯(lián)公司公聯(lián)安達(dá)公司龐先生這樣解釋上馬咪表的初衷。而且，城市道路停車系統(tǒng)在歐美及日本、香港等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已經(jīng)普及多年。咪表的亮相可以提高城市的基本建設(shè)與基礎(chǔ)設(shè)施的管理水平，提高城市的靜態(tài)交通管理狀態(tài)，對(duì)整頓亂停亂放，規(guī)范停車收費(fèi)，減少堵塞，減少大氣污染，加強(qiáng)首都現(xiàn)代化國際都市的形象，大有好處。
咪表上馬后，除了直接增加財(cái)政收入，另一個(gè)直接的好處是，可以解決下崗就業(yè)問題。咪表上有一個(gè)顯示屏，計(jì)費(fèi)時(shí)間以及泊車時(shí)間，車主一目了然。實(shí)施“咪表”泊車，有利于規(guī)范車輛停放，提高道路有限空間的利用率，同時(shí)也促使已建成的地下停車場和立體停車樓提高使用率。因此，咪表“肩負(fù)”的使命重大。
[1][2][3]
[下一頁]
|
