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從國家經貿委產業政策司了解到，今年我國將加快汽車行業管理體制的改革，并在適當的時候對汽車實施生產準入管理。
據介紹，今年我國有關部門將繼續改革和完善車輛產品生產準入管理辦法，進一步推進車輛產品管理制度的改革。其中，要研究制定汽車生產準入管理辦法，在適當時候對汽車實施生產準入管理。我國實行的汽車生產準入是一種政府行為的審批把關。統一的、以環境保護和安全為標準的準入制和退出機制將有利于企業實現優勝劣汰。
據中國汽車工業發展咨詢公司首席分析師賈新光介紹，我國的汽車準入制度一直相當嚴格，如設立整車生產廠家要經過國家批準；國外在華設立投資廠超過1億美元要經過國務院批準；合資企業中，中方持股比例不能少于50％等等。
盡管如此，近幾年，投資汽車領域的廠家越來越多，轎車生產廠家從原來的“三大三小”到現在至少有23家。2002年我國轎車產、銷量分別達109萬輛和112．6萬輛，同比分別增長55％和56％。2002年國內汽車銷量為300多萬輛，利潤高達400多億元。而且，有關專家預測，今年我國汽車需求量將達到380萬輛。如此高的增長率、利潤和市場潛力，當然讓國內外投資者趨之若鶩。
但是，賈新光在接受采訪時表示，目前世界上其他國家都很少嘗試投資生產汽車，但在中國卻出現了汽車投資過熱的現象。汽車產業不僅僅看產量，還有配套、研發、售后等多方面的配合。但是，很多企業只是忙于賺錢，而忽略了其他環節。當前出現的一定程度的盲目投資現象，正是由于對汽車產品本身和市場情況認識不夠導致的。在國家有關汽車生產準入管理辦法出臺的同時，廠家自覺降低利潤率同樣也可以提高產業的門檻。
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