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李偉榮100多萬的破車“寶馬”
這輛寶馬是通過浙江農(nóng)資集團(tuán)金昌汽車公司購買的，隨車資料中沒有產(chǎn)品合格證，他懷疑這是德國寶馬售出的一輛等外品轎車。
“100多萬買來個(gè)破車，我們氣死了……”紹興一位車主李偉榮先生向記者反映，他那價(jià)值100多萬元的 “寶馬”740IAL型高級轎車，使用不到一年就出現(xiàn)了十多個(gè)質(zhì)量問題。經(jīng)有關(guān)部門檢測，其中五項(xiàng)主要質(zhì)量問題是“制造因素所致”。
李先生還告訴記者，這輛寶馬是通過浙江農(nóng)資集團(tuán)金昌汽車公司購買的，隨車資料中沒有產(chǎn)品合格證，他懷疑這是德國寶馬售出的一輛等外品轎車。李先生與寶馬公司以及相關(guān)的銷售單位多次交涉，要求調(diào)換同型號，質(zhì)量可靠的寶馬車，但是至今沒有得到答復(fù)。
事實(shí)上，進(jìn)口車的證明材料包括進(jìn)口貨物證明書、商檢單、維修保養(yǎng)卡、PDI證明。而商檢單就是佐證產(chǎn)品合格與否。
記者在調(diào)查時(shí)，不少進(jìn)口車用戶認(rèn)為是國外這些名牌轎車生產(chǎn)廠家搞商業(yè)歧視，把質(zhì)量存在問題的等外品、甚至次品車，賣到中國等發(fā)展中國家；也有人認(rèn)為，是國外車商與國內(nèi)進(jìn)出口汽車的經(jīng)銷商相互勾結(jié)，甚至打通進(jìn)出口管理部門，非法牟取高額利潤，使得一些本身存在質(zhì)量隱患的問題轎車流入了中國市場，使國內(nèi)用戶蒙受欺騙和巨大損失。
然而，記者在向進(jìn)口車經(jīng)銷商證實(shí)這一情況時(shí)，有些負(fù)責(zé)人笑而不答。
記者暗訪 與經(jīng)銷商“面對面”
記者要求看一下購車合同，但老胡一味推卻，“不必要簽署什么合同，多麻煩。立個(gè)字據(jù)就可以了，我一般不簽合同的。”
2003年1月25日，杭州汽車城，這是當(dāng)?shù)刈畲蟮钠嚱?jīng)銷市場。
就在記者東張西望時(shí)，一個(gè)40歲左右的中年人走過來主動(dòng)搭訕：“要買車嗎？我這里全是進(jìn)口車。”記者自稱是杭州一家民營企業(yè)的員工，替老板瞅個(gè)行情。中年人遞給記者一張名片。名片上寫著“胡××，杭州和通汽車有限公司總經(jīng)理”。
老胡的車占據(jù)了這偌大汽車城的一個(gè)角落，約60平方米的面積，場地上停放著6輛車，全是本田、尼桑等進(jìn)口車。
“要不先坐進(jìn)去感覺一下？”老胡不由分說把記者拉進(jìn)一輛本田思域內(nèi)。說到價(jià)格，老胡隨即談起國際形勢，伊拉克與美國的戰(zhàn)爭一觸即發(fā)，國際原油價(jià)格的上漲，美元下跌歐元持續(xù)上升，汽車的價(jià)格在大背景下跟著上飚。老胡拍著方向盤說：“正宗的日本車，只賣26.3萬。”
記者一再表示，老板的“雪鐵龍”剛壞了，討厭歐美車，偏愛日本車，但價(jià)格不要過于昂貴。好一番嘴皮子功夫，他終于答應(yīng)可以便宜點(diǎn)，25.8萬。
“這是本田公司在土耳其專為歐洲生產(chǎn)，剛出廠就運(yùn)來了。” 老胡很熱情。
“土耳其出產(chǎn)的在中國銷售？”發(fā)覺記者的疑問比較在行，老胡解釋說，“杭州甚至國內(nèi)像我這樣做銷售的見怪不怪。”
事后，杭州一位廣州本田的經(jīng)銷商嚴(yán)老板向記者透露，事實(shí)上，這是經(jīng)銷商將非“中國版”進(jìn)口車冒充為“中國版”，車不是針對中國市場生產(chǎn)銷售的，銷售商會(huì)因價(jià)格因素，把一些針對別國生產(chǎn)和銷售的車進(jìn)口到中國汽車市場，非法牟取高額利潤。這種車在外表沒有什么區(qū)別，可由于不是中國版，容易出毛病，維修配件也成問題。
這種車在土耳其的價(jià)格是多少呢？銷往中國一輛可以賺多少？老胡對記者的疑問不置可否，以沉默代替回答。老胡說：“買車都是第一次，沒有必要懂那么多。”
說到開發(fā)票的事，老胡說：“在我這里上牌的話，車管所要提取10％的費(fèi)用，這是鐵板釘釘?shù)牟蝗葙|(zhì)疑，比如這輛本田思域車，車管所要提取2.6萬元。不過呢，我可以給你少開點(diǎn)發(fā)票，你好我好大家好。”杭州那位廣州本田的經(jīng)銷商嚴(yán)老板說，少開發(fā)票是進(jìn)口車經(jīng)銷商降低車價(jià)的主要辦法。比如，一輛35萬元的進(jìn)口車，如果你要開足額發(fā)票，就是35萬元，如果不開足額發(fā)票，可能只要33萬元。有的經(jīng)銷商看準(zhǔn)消費(fèi)者貪圖便宜，但是這些卻可能為日后資產(chǎn)評估等埋下了隱患。
老胡說，買車先得預(yù)付5000元訂金，如果不按時(shí)取車，訂金不返還。
記者要求看一下購車合同，但老胡一味推卻，“不必要簽署什么合同，多麻煩。立個(gè)字據(jù)就可以了，我一般不簽合同的。”
記者借口老板要看合同，以便節(jié)約買車時(shí)間。不得以，老胡只好叫來一個(gè)中年女人，讓她取來一份合同。
合同只是一頁紙，非常簡單。其中約定事項(xiàng)中關(guān)于賣方義務(wù)的只有一項(xiàng)，而且非常含糊——“賣方保證提供給甲方的車輛符合生產(chǎn)廠家出廠標(biāo)準(zhǔn)，并交付完備的隨車工具及資料，車輛裝潢要依照買方的質(zhì)量要求完成”。因見記者購車較有“誠意”，老胡也漸漸放松了戒備。然而當(dāng)問及其的資產(chǎn)規(guī)模多大，怎么運(yùn)作等問題時(shí)，老胡立即又警覺起來，“你不必知道，我直接去海關(guān)提貨，不必經(jīng)過什么中間公司。也不會(huì)有什么質(zhì)量問題。”老胡又說：“車賣出去了當(dāng)然就與我無關(guān)了，有質(zhì)量問題直接找維修單位。我繼續(xù)做下一筆生意。”
記者離開汽車城，隨即請律師對老胡的購車合同進(jìn)行審查。律師指出，這樣的合同很不規(guī)范，沒有什么具體的實(shí)質(zhì)性的約束內(nèi)容，經(jīng)銷商的承諾很模糊，一旦打起官司來，合同的意義不大。
本省買車，外省開票，浙江省是全國惟一一個(gè)實(shí)行汽車“三包”的省份，但依然堵不住車市漏洞。
文章轉(zhuǎn)載于外灘畫報(bào)
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