兩門車不會成為主流

　　GOL的最大貢獻就是對汽車的細分市場提出了新的要求，這也是市場發展的必然結果。

　　“只見過跑車是兩個門，還不習慣兩門的家用車，家里人上下不方便，拿東西也不順手”，這是一些人對GOL的初次印象。國人對GOL的概念導向營銷模式不太領情。

　　“有頭沒尾”的兩廂富康在剛進入中國時，得到幾乎一致的批評。但幾年后的事實是，人們早已接受滿街跑的各品牌兩廂車。在這種市場背景下，去年上市的緊湊型PALIO得到平穩入市。細想兩門車與兩廂車似乎有異曲同工之處。

　　但兩門車會否像兩廂車那樣成為主流？上海大眾對此持平常心態。上汽大眾銷售公司總經理吳詩仲對記者坦言，即使GOL銷售得不好，也不會有大礙，因為對他們來說，GOL是投石問路，其更大實質在于探求另一種消費概念。將國外先進的造車理念、用車觀念引入國內，并在此過程中，尋找有不同產品需求的客戶。

　　目前，GOL分別與普桑、桑塔納2000共線生產，生產計劃可隨時根據市場而變，而普桑、桑塔納2000型又都是各市場的暢銷車型，一旦GOL市場需求不佳，可及時做出調整，又不影響總體供貨。

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