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| 兩門轎車市場起風云 眾車型在等待時機 |
出處：北京娛樂信報 |
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| [03-5-16 17:17] | 作者：賈艷 |
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兩門賽納、Ｃ３等待時機 誰也沒想到會這么快。２００１年上海第九屆國際車展上，法國雪鐵龍帶著賽納 ＸＳＡＲＡ 的四門款和兩門款參展，沒有人體味到這其中傳遞出的信號。兩年后的４月１８日，東風雪鐵龍賽納在杭州正式上市，實現國產化，但引入的是國人普遍認同的四門車。從技術角度考慮，兩門塞納的引進不會成為問題，但有了德國大眾的前車之鑒，雪鐵龍不得不謹慎行事。對于他們來說，中國兩門車市場的形成之際，便是兩門賽納和Ｃ３的引入之時。現在等待的只是時機問題。 對于國內兩門車的市場前景，雪鐵龍華東地區總代理顧先生持觀望態度，他告訴記者，他們一直在考慮引進兩門的雪鐵龍Ｃ３，一是因為國內還沒有與國際同步的雪鐵龍Ｃ級車，正好可占據市場空白；二是作為個性化車型的“兩門車概念”在國內剛剛興起，他們也想探探路，為以后的發展多條選擇。他說，今年準備先進口幾輛車試試。談到價格，他表示，排量１．６Ｌ Ｃ３國內價不超過３０萬元市場就可以接受。 菲亞特Ｓｔｉｌｏ謹慎進中國 都想吃現成的，但就是沒人動手做。與雪鐵龍一同耐心等待的還有意大利的菲亞特。 菲亞特拿來了國人不太熟悉的一款兩門車Ｓｔｉｌｏ。在菲亞特產品系里，Ｓｔｉｌｏ是從其四門車基礎上改造而來，它比同品牌家用轎車貴２０％。 “這款兩門車主要滿足個性化人群，２．４Ｌ ２０氣門發動機加５速手動變速箱的組合，尤其適合喜歡以手動享受駕馭樂趣的玩車一族，最高時速可達２１５公里，在同檔車中很難找到它的對手。”菲亞特負責人向記者介紹說，Ｓｔｉｌｏ目前只在意大利、西班牙有售，還沒有進入中國，但他們已考慮下半年或明年引進。 兩門車滿足個性化需求 在汽車消費快速發展的背景下，人們的個性化、多樣化需求逐漸顯現，“一個模子刻出來”的產品已經滿足不了消費者的要求，市場需要新的東西刺激，兩門車應運而出。 現在，面對滿街可見的兩廂富康，沒人會想到當初它的艱難。１９９４年，中國家用車市場還沒有啟動，人們對車的理解更是簡單之極，“有頭有尾”的三廂車才是車的概念在人們腦中根深蒂固，所以，當東風雪鐵龍幾經周折引入兩廂富康后，得到的卻是市場、購車者、媒體的一致否定。時光荏苒，１９９８年，隨著經濟發展、觀念更新，家用汽車消費堅冰開始松動，兩廂的富康開始被市場認可并快速流行起來，與桑塔納、捷達一同統領中國轎車天下。現在，富康仍是北京各大汽車市場的銷售大戶。
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