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在吉利轉制成為一個現(xiàn)代企業(yè)管理制度的大型股份制企業(yè)集團一周年之際，為了慶祝中國汽車工業(yè)成立50周年，吉利控股集團倡導在全國范圍內(nèi)開展一次"轎車普及運動"。吉利CEO認為，要在中國普及轎車，讓中國老百姓真正買得起轎車，目前面臨的一個緊迫任務就是必須在造好車的前提下首先普及價格。
因此,從5月27日起，吉利首先打出了組合拳，對其汽車產(chǎn)業(yè)中的豪情、優(yōu)利歐等全部熱銷車型進行了大幅度價格調(diào)整，同時對一些車型增加了配置和功能,提高了其性價比。這次降價車型涉及到豪情和優(yōu)利歐等系列產(chǎn)品，下降幅度從1000元到6000元不等，最高降幅近10。其中一種型號的車型市場零售價格僅為35999元。要在中國普及轎車，讓中國老百姓真正買得起、用得起、用得舒適的轎車，面臨的一個緊迫任務就是必須在造好車的前提下先普及價格。
在這次價格普及的車型中，一款豪情從39999降到38999元，豪情300降價幅度高達5000元，從59999一下子就拉到54999元。三廂優(yōu)利歐這次也列入了降價的行列，優(yōu)利歐豪華型從67899元降到66666元，還增加了許多配置，如安全氣囊、多蝶CD等；優(yōu)利歐標準型更是出手不凡，從64899元降到59999元。
行業(yè)人士認為，吉利這次開展的"轎車普及運動"，創(chuàng)下了轎車行業(yè)三個之"最"，主要表現(xiàn)在：其一，吉利轎車的最低市場銷售價為35999元，低于夏利的最低價36800元，又創(chuàng)行業(yè)最低價；其二，豪情300在打破6萬元大關后，這次又沖破兩廂半轎車55000元的低線；其三，優(yōu)利歐從64899元降到59999元，降破6萬元大關，一舉摘取了三廂轎車的最低價桂冠。除此之外，吉利與其它廠家不同的是，這次所有降價車型的內(nèi)飾、外觀和部分配置都有所提升。豪情的內(nèi)飾已經(jīng)有了很大的改觀變得越來越漂亮、舒適，做工也更加精細，優(yōu)利歐則增加了安全氣囊和多蝶CD等配置。
至于吉利為什么要倡導這次"轎車普及運動"，吉利CEO徐剛有許多話要說，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)走過了自己50年的路程，盡管轎車已經(jīng)開始普及老百姓的家庭，但普及的速度似乎有點慢，這與我國的經(jīng)濟發(fā)展不匹配。而吉利向來就提倡"為老百姓造買得起的好車"，為了回報用戶，讓更多的老百姓擁有自己的一輛轎車，讓轎車成為一個代步的工具，更好地拉動內(nèi)需，吉利在去年就一下子把高不可攀的轎車價格拉到了四、五萬元。
現(xiàn)在吉利已經(jīng)具備了一定的規(guī)模，到目前為止吉利已經(jīng)銷售了10多萬輛轎車，現(xiàn)有的規(guī)模生產(chǎn)必然會帶來成本的降低。當然也不難想象，像吉利這樣靈活的管理機制必然會使得生產(chǎn)成本大幅度下降，比如原材料采購成本的降低，公司規(guī)范管理后帶來了管理成本的大幅降低，生產(chǎn)工藝的改進節(jié)約了生產(chǎn)成本等等。
一位汽車界的元老就這事也發(fā)表了自己的看法。他認為，像吉利這樣的民營企業(yè)，盡管自己入行不多久，利潤還不到10，卻能夠勇敢地站出來，倡導轎車普及運動，其力量有限，但精神實在可佳。可是像那些利潤高達30以上的汽車巨頭們，難道真的就不想向吉利學習，低下你那高貴的頭？
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