|
陽光觸動藍鳥利益
東風和日產合資的2.0陽光在6月份投產。這款車讓許多人想起了在中國下線三年的中檔車“藍鳥”，因為陽光的發動機和藍鳥同出一廠，外形也有些相似。更為重要的是，陽光是由東風和日產合資，而藍鳥是由東風和臺灣裕隆合資生產，日產又是裕隆的股東，裕隆用的是日產的技術。
市場由此猜測，東風和日產因看到藍鳥的巨大市場，要拋棄臺灣裕隆。因此，藍鳥可能在中國停產。
東風卻堅決否認了這種猜想。“裕隆作為我們非常有魅力的合作伙伴，我們將長期維持合作關系。”東風有限公司副總經理周文杰說，“東風花都工廠將保留風神原有體制，風神與合資公司是合同協作關系，在利益上也會受到充分考慮。”新東風董事長苗圩也反復表示，東風與裕隆的合作事實上將更緊密。
但市場看起來更有利于2.0陽光：同樣的發動機，它要比去年下線的2.0藍鳥便宜數萬元。
千里馬東家有分歧
苦苦經營多年、剛剛憑著千里馬汽車熱銷有了起色的東風悅達起亞，中外投資方卻產生了分歧。韓國現代起亞單方對外宣稱，要在中國建第二個工廠，地址不在悅達老巢鹽城，而是在鄰近上海的張家港。
6月中旬，韓國現代起亞的鄭夢九會長來中國，臨時改變行程，從上海直接去了張家港，考察后直飛北京,而沒有去鹽城。為千里馬轎車上市立了汗馬功勞的悅達集團，因在汽車行業并無長項，可能要被韓國人甩掉。
此事被國內媒體廣為報道后，7月上旬，鄭夢九再次來到中國，并第一站就選在了鹽城，但鄭夢九并沒有給鹽城做出許諾。（京華時報）
[上一頁] [1][2]
|
