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| 一汽與馬自達密謀合資 將產M6變型車和2升M6？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:19] | 作者：張耀東 |
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曾經被認為不重視中國市場的日本汽車制造企業正在中國邁開大步。在最近一段時間，豐田、本田、馬自達、三菱、日產等日本汽車巨頭都傳出了要在中國增資、尋找合資伙伴的消息，使得大眾、PSA、通用等“先行者”也不得不拿出種種策略來保住各自的市場份額。 對于今后幾年的中國汽車市場，豐田明確表示要占10%，日產也要拿走10%，馬自達是5%，再加上本田、三菱等等，日本汽車要在中國與歐洲人和美國人玩場“三國爭霸”的游戲。 面對咄咄逼人的近鄰，已走過了50載春秋的中國汽車究竟是該“憂”，還是“喜”？ “松原恒夫此次來華的主要目的就是與一汽轎車進行談判的，談判的主要內容是雙方資產關系的合作。” 上周二，一汽集團成立50年的日子，一期投資18億元、占地133萬平方米的一汽轎車新基地破土動工。耐人尋味的是，日本馬自達公司常務執行董事松原恒夫也出現在這個新基地的奠基典禮上。 面對媒體的追問，一汽轎車股份有限公司總經理張磊坦言，一汽轎車與馬自達在合作生產了M6轎車后，正準備進行資產上的合作。 “目前，與馬自達合資談判的框架基本已經差不多了”，對于記者提出的“最終能不能與馬自達成功合資”的問題，張磊明確表示，“肯定是要合資的，關鍵是怎么合，在哪個領域合資，合資的范疇是什么”。 自從去年，傳出一汽轎車要與日本馬自達合作生產M6轎車的消息后，業界就開始猜測一汽和馬自達會不會把“合作”發展為“合資”。而當時，雙方對此事都是三緘其口，只是表示，一汽和馬自達的合作不是權宜之計，是長遠的不是暫時的。 今年初，在M6的下線儀式上，一汽轎車總經理張磊在接受記者采訪時，還表示M6項目只是產品引進，一汽轎車為此投資了4億元，用于焊裝線、模具等生產準備，雙方合作時間是1個產品周期，為7年左右，大約到2010年結束。 為此，當時汽車業界普遍認為，一汽轎車只是將馬自達作為了跳板，最終目標是要借助豐田，生產凌志轎車和打造新紅旗轎車。 可是，就在上周二，一汽轎車新基地動工的當天下午，要成為“一汽與豐田合資工廠樣板”的豐越汽車有限公司也正式掛牌成立，并宣布到今年底，該公司就將推出豐田陸地巡洋艦越野車。但在豐越公司的組成名單上，并沒有一汽轎車的名字。 對此，張磊并不愿多談，只是表示，這是一汽集團的安排，而且豐田希望能夠在一汽集團層面合作，成立一汽豐田，而不想在集團下的子公司(如一汽轎車)里生產。 業內人士認為，難緣聯手豐田，在客觀上也使一汽轎車更為現實地選擇了實力相對弱小的馬自達。
  
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