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| 眾說紛紜看客多多 二手大奔只售4萬元？ |
出處：北京娛樂信報 |
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| [03-8-18 10:20] | 作者：龐宇 |
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據這家經紀公司的負責人說，這輛只售4萬多的“大奔”，是1986年出廠的，已跑了19．6萬公里，車子的性能、車況較好，再開個5到8年應該沒問題。 廉價大奔賣給誰 在中聯舊車交易市場，這輛4萬多元的“大奔”看客多多，眾說紛紜。 買車自用的方先生：現在自己買車的愿望是徘徊在新車和舊車之間，不知道買什么好。好像國產的經濟型新車與舊車各有各的好處，價格都在4萬多元，一個是實惠，一個是玩名氣，要是錢多一點當然會買輛二手“大奔”開開，不開了當廢鐵賣了也值。 私企經理張先生：沒有足夠的錢買名車時，又想裝點小公司門面，買輛4萬多的奔馳過過癮，也滿足一下我愛車的虛榮心。我不擔心這車子沒有最新的裝備，只是擔心這車子報廢的年限，玩這類車說到底是玩車的感覺，如果報廢年限快到了，僅作為收藏車，對于我意義就不大了。 畫家王萌先生(曾多年生活在美國)：這種車不貴，買得起而養不起，維修費極高，當心其零部件是否是奔馳原件。 工薪族的王女士：如果是買了家用，我寧可買輛新車。比如買新的國產夏利，開幾年也還能以舊車出手再換新車，這很劃算。 外企白領William先生(曾在國外生活多年的韓國籍人士)：這種車表面上看，保養得好，車型雖老、價格也挺低的，但維修成本很高。這類車子在美國、韓國若一個零件壞了，維修時，修理廠是以其整套零部件賣給車主才進行修理的；而不像中國國產車維修相對不貴，一般是哪兒壞了換哪兒的零件就行。雖是名車，但在國外的這類車子一般超過7年，其零部件就很難買到了。
  
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