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打造專業(yè)轎車試車場自主開發(fā)建設(shè)取得突破
作為中國轎車工業(yè)長子的上海大眾汽車有限公司再次擔(dān)起了推動中國轎車工業(yè)自主開發(fā)實現(xiàn)飛躍的重任。其專業(yè)轎車試車場的建成，不僅實現(xiàn)了國內(nèi)轎車試車場零的突破，而且在我國轎車自主開發(fā)的進程上邁出了與國際接軌的重要的一步。
這座集國際專業(yè)轎車試驗裝置、研究開發(fā)及科學(xué)技術(shù)鑒定于一體的試車場，在很多方面甚至還優(yōu)于德國大眾的試車場，主要試驗功能有：轎車整車性能測試和道路耐久試驗、高速行駛試驗、動態(tài)試驗、制動試驗、電磁干擾、聲學(xué)及腐蝕試驗等，主要可以進行轎車車身性能的試驗，具備開發(fā)新型車型的能力；進行發(fā)動機、傳動系統(tǒng)以及底盤性能的測試，具備匹配發(fā)動機、傳動系以及底盤部件的能力；對車輛進行安全性能、環(huán)保性能、節(jié)能性能等性能的測試，具備實施環(huán)保、安全、節(jié)能等中國強制法規(guī)要求的能力。
據(jù)上海大眾試車場項目經(jīng)理助理方凌煒介紹，上海大眾試車場完全滿足德國大眾有關(guān)汽車試驗、開發(fā)的技術(shù)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，今后上海大眾所做的產(chǎn)品開發(fā)及改進，只要在這個試車場里進行試驗后，將相關(guān)數(shù)據(jù)傳至德國大眾，審查合格就行了。他還介紹說，汽車在試車場內(nèi)跑６０００公里，相當(dāng)于跑普通路況８００００公里，這也大大降低了試車的成本。因此該試車場的建成，每年可為上海大眾新車型的開發(fā)、鑒定節(jié)約逾千萬元的費用，為上海大眾逐步形成具有國際水平的自主開發(fā)能力提供了強有力的硬件支持。
據(jù)了解，上海大眾轎車試車場將對其它轎車企業(yè)開放，這對于中國轎車工業(yè)的發(fā)展無疑具有深遠影響。
回顧過去，歷史似乎不斷地讓上海大眾承擔(dān)中國轎車自主開發(fā)進程中的關(guān)鍵角色：在別人忙于合資的時候，上海大眾堅持一點一滴地推進轎車符合國際標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)化進程，培育了與中國轎車整車廠配套的零部件企業(yè)，讓國內(nèi)幾乎所有的轎車廠家受益；
在別人不亦樂乎地引進產(chǎn)品ＣＫＤ甚至ＳＫＤ組裝整車、銷售、賺大錢的時候，上海大眾卻聯(lián)合德國大眾、巴西大眾一起開發(fā)了桑塔納２０００型，成為國內(nèi)科研人員參與轎車開發(fā)的第一車；在國內(nèi)企業(yè)紛紛借助外腦，出資讓國外設(shè)計機構(gòu)開發(fā)轎車產(chǎn)品的時候，上海大眾于１９９９年建成了開發(fā)試制試驗基地，這個擁有聲學(xué)、環(huán)境、排放、碰撞、電磁相容等國內(nèi)唯一、世界一流的實驗室，具備整車開發(fā)的硬件條件，為上海大眾現(xiàn)有車型改進和引進車型適合中國國情改進做出了積極的貢獻……
在過去的１８年里，上海大眾在轎車研發(fā)的硬件方面累計投資１５億元。到目前為止，上海大眾已經(jīng)具備了車身開發(fā)條件，具備了車身附件、電器、底盤、驅(qū)動／傳動系與整車的匹配開發(fā)條件，具備了滿足實施國家強制性法規(guī)要求的驗證條件，使上海大眾實現(xiàn)轎車自主開發(fā)成為可能。（經(jīng)濟參考報）
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