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| 長(zhǎng)城汽車雄風(fēng)不減 從賽弗SUV看汽車消費(fèi)的個(gè)性化 |
出處：pcauto |
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| [03-8-29 10:32] | 作者：PCauto |
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目前的汽車市場(chǎng)，產(chǎn)品的同質(zhì)化造成了千軍萬(wàn)馬擠獨(dú)木橋的現(xiàn)象，而一些有見(jiàn)地的企業(yè)則瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)空白,不斷創(chuàng)新，不是跟在別人后面一味模仿，而是巧鉆空檔，創(chuàng)造差異、個(gè)性，專心生產(chǎn)市場(chǎng)尚無(wú)人制造的“夾縫產(chǎn)品”，尋覓和培養(yǎng)了自己的增長(zhǎng)點(diǎn)。 需求拉動(dòng)市場(chǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)差異較大，所有產(chǎn)品總是兩個(gè)市場(chǎng)，即發(fā)達(dá)地區(qū)、大中城市、大中型企業(yè)、高消費(fèi)人群和中西部地區(qū)、中小城鎮(zhèn)、中小企業(yè)、中低消費(fèi)群體，ＳＵＶ面對(duì)的也不例外，不同群體的用戶有不同的需要，價(jià)位再高的車也會(huì)有它的市場(chǎng)。盡管高檔、高價(jià)位品種不乏其特定的消費(fèi)群體，但根據(jù)我國(guó)目前的消費(fèi)水平，未來(lái)３年中充當(dāng)主力軍的產(chǎn)品中仍是中低價(jià)位車型。隨著人們經(jīng)濟(jì)收入的增長(zhǎng)。中低價(jià)位ＳＵＶ的需求可能有所下降，但這是以后的事。 市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。一位用戶說(shuō)得好：“要是有足夠的銀子和精力你就去買大切、你就去買巡洋艦，可就是為了工作、家用方便，再說(shuō)我根本就沒(méi)打算開(kāi)著它去越野冒險(xiǎn)，僅多就是在城邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，買一個(gè)樣子酷、有特點(diǎn)、價(jià)格較便宜的車就足夠了。至于一個(gè)ＳＵＶ概念對(duì)我都無(wú)所謂”。這話代表著一大批消費(fèi)客戶的心理。 目前，中國(guó)SUV市場(chǎng)已呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。誰(shuí)能在今后的SUV市場(chǎng)中獲得更大的份額，這就要看哪家的產(chǎn)品物美價(jià)廉，個(gè)性突出，貼近用戶。賽弗與高價(jià)SUV在價(jià)格上存在著巨大懸殊，而與同等價(jià)位的SUV相比，性能、結(jié)構(gòu)、外觀又有明顯的區(qū)別。 在SUV市場(chǎng)中，可分為20萬(wàn)以上高價(jià)位和15萬(wàn)以下低價(jià)位兩大陣營(yíng)，其中8—12萬(wàn)元的兩驅(qū)、四驅(qū)賽弗可謂是“承上啟下。現(xiàn)在，一些人認(rèn)為：賽弗是長(zhǎng)城生產(chǎn)的，長(zhǎng)城是皮卡老大，自然就把它歸為“由皮卡改進(jìn)而來(lái)的SUV”，從而造成了誤解。目前市場(chǎng)上同價(jià)位的SUV均是在皮卡底盤上改進(jìn)而成的一體式廂式車，其駕駛室與貨倉(cāng)相通，和皮卡共用一個(gè)底盤，目前這類車型已形成了一個(gè)龐大群體，先后涌現(xiàn)出十幾個(gè)品牌，價(jià)格在8萬(wàn)元左右，也有在6萬(wàn)左右的低檔SUV。與這類車型相比較，賽弗特別在： 首先，它完全是引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的一種車型，采用SUV專用底盤，前橋?yàn)椴坏乳L(zhǎng)雙橫臂上扭桿彈簧獨(dú)立懸架，斷開(kāi)式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，扭桿為上臂支接結(jié)構(gòu)，一目了然，它完全不同于皮卡的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，這樣使穩(wěn)定性、舒適性、牢固性大大提高。其次 賽弗的軸距比市場(chǎng)普通皮卡軸距要短300mm左右，這樣就使通過(guò)性、越野性大大提高。其離地間隙、接近角、離去角、爬坡度均明顯大于同價(jià)位SUV。具有了惡劣路面的通過(guò)能力。三是外觀不同，賽弗外觀高大、威猛，前臉時(shí)尚，與同檔次SUV放在一起，鶴立雞群。與皮卡廠家生產(chǎn)的多功能車和高價(jià)位SUV相比都不盡相同，創(chuàng)造出了差異，正是它在SUV市場(chǎng)一枝獨(dú)秀的原因。
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