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“幾大”三年見分曉
從“新三大”咄咄逼人的前進勢頭來看，中國汽車第一梯隊中可能出現“三大”之外的新人換位，甚至新老“三大”之間又有強強聯手變出另外的“四大”、“五大”，這些都并非空想玄談。換言之，國內汽車企業集團仍未走出春秋戰國時代，到底由誰來實現天下一統，必須讓時間來做主、讓市場來說話。有專家分析預測，中國汽車業大規模并購整合將在最近3年內完成。
世界汽車誕生百余年來，從初期成百上千家企業的自由競爭，到如今少數超大跨國企業的寡頭競爭，這不是其他因素使然，而正是市場演化與選擇的必然結果。中國汽車市場不可能獨立于世界市場之外，國際車業的兼并重組并未告終，而必將深刻影響國內車業兼并重組的進程，同時，中國車業的兼并重組必須以國際車業為參照。正像為什么日本的“三大”———豐田、本田、日產都能進入世界汽車“6+3”的巨陣，而韓國形成的“獨大”———現代也正以迅猛之勢欲奪列強之位，這一切都是由他們自身的市場地位來決定的。2003年至2005年，是中國進入WTO后對汽車工業的最后3年保護期。只有通過市場行為自然形成若干支柱型大企業，只有通過市場競爭使林林總總的汽車企業優勝劣汰，中國汽車產業才能健康成長并與國際接軌，在融入世界汽車產業大局的進程中取得于己有利的地位。 (東方網-解放日報)
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