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| 國產寶馬不容小覷 與奧迪真正較量一觸即發 |
出處：京華時報 |
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| [03-10-30 11:12] | 作者：劉元星 |
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雖然國產寶馬來勢洶洶，但今年的產量不過2000多輛，對年產銷量目標為5萬輛的奧迪沖擊十分有限。可以預期，寶馬、奧迪在中國市場真正的較量要從明年開始。 在國產寶馬亮相之前，奧迪一直是國內唯一一款國產的高檔豪華轎車。如今有了競爭對手加入，市場自然會被分流。相對于在中國已經營多年、腳跟站穩了的奧迪，國產寶馬存在不少劣勢：產量受限制，雖然訂單眾多但消化不了；經銷商少，目前全國授權的經銷商僅有23家，還沒有搭建起密集的經銷商網絡，銷售和售后服務都不夠健全。 雖然如此，對于奧迪來說，國產寶馬依然是一個不容小覷的敵手。從接受預訂開始，訂單如雪片飛至，華晨寶馬華北總代理———北京燕德寶汽車公司一天就訂出了近百輛。奧迪在中國已為人們熟悉，其性能也是無可挑剔，但還是會有不少消費者“喜新厭舊”。國產寶馬47.385萬元的價格雖然也不便宜，但比進口車還是要低將近20萬元，對消費者有相當大的吸引力。 高檔車重新洗牌 業內人士預測，今年年底之前，國產高檔轎車市場是奧迪一枝獨秀，明年將是寶馬、奧迪兩虎相爭，2005年之后，局勢就很難預測，有可能演變為多款高檔豪華轎車群雄混戰的局面。 帶來變數的原因之一是奔馳即將殺入戰團。奔馳與北汽簽訂合作協議后，國產奔馳將在2005年上市。屆時，寶馬、奧迪、奔馳高檔汽車的這三大巨頭將齊聚中國。不久前，福特汽車董事長兼首席執行官比爾·福特在北京表示，林肯、VOLVO等福特旗下高檔轎車都將會加入中國市場。更有傳聞稱，保時捷也在尋覓合作伙伴，準備實現“中國造”。正如奧迪中國區執行總監狄安德所言：中國高檔車市場的競爭狀況正在趨向于國際市場的狀況，豪華品牌高檔轎車市場越來越成熟和細分。這是必然的，絲毫不令人感到意外。這種市場競爭不僅僅存在于中國，世界各地的情況都一樣。隨著寶馬的進入，奧迪的擴張，以及更多的高檔洋車實現中國本土生產，國產高檔豪華轎車市場競爭將異常激烈。
  
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