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時下，天津一汽產品格局已形成“三足鼎立”的發展態勢：
格局之一：合資產品新開項目相繼啟動。去年底投放市場的威馳轎車是日本豐田公司只在中國合資生產的第一款新車，今年增產到5萬輛仍不能滿足市場旺盛需求。日本豐田公司看好中國市場潛力和天津一汽發展前景。4月9日，一次性與一汽集團簽訂了皇冠、花冠、陸地巡航艦、霸道等4款轎車合作項目，其中與天津一汽合作生產的花冠、皇冠車型將分別于2004年和2005年投放市場，加之威馳車型到2007年合計達產20萬輛。為此，天津一汽、日本豐田和一汽集團分別投資，已將天津豐田總資本增至4億美元，其中，天津一汽占30%，加上一汽投資共占有股份50%。
格局之二：引進產品引領家用轎車新潮。引進日本豐田技術和管理所生產的NBC系列威姿、雅酷及夏利2000等車型，其原型車均獲得國際權威機構的多項評車獎項，并先后創出日本豐田新車上市銷售歷史新高。天津一汽生產的這些車型，產品質量已達到豐田標準。威姿轎車更被評為“緊湊車之星”。目前，天津一汽正抓緊成本改善和增加產量等工作，以適應社會需求的不斷升級。
格局之三：夏利產品推出改型換代系列。據對近年夏利轎車銷售流向分析，近80%為私人購買，它表明夏利轎車已由出租車市場轉為家用轎車的主流。據此，天津一汽借鑒引進產品技術，通過150多項的技術改進，推出了經典與時尚、科技與實用相結合的夏利A系列新款車，明年還將故推出夏利B系列新款車。這一系列產品將成為中國百姓買得起、用得起的經濟型普及車。從“夏利家族”到“三足鼎立”再看“小車大師”的向往，天津一汽人的夢想不是空想。縱觀一年來的運行情況，天津一汽已經取得重組的第一步成功，但成功的路程還很長，正如天津一汽許憲平總經理所言：“夏利雖然恢復了元氣，但還脆弱，還需要改革與創新的再深化，使夏利真正成為強者。”(新民晚報)
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