北京交通委稱 擁堵指數由重度變為中度

　　緩堵新政實施后 本市首次公布擁堵指數———

　　1月11日北京市交通委首次公布本市擁堵指數，據稱，隨著緩堵新政的實施、5條地鐵新線及3條新路的開通，工作日高峰時段平均交通擁堵指數從去年的8.32(重度擁堵)以上迅速下降為目前的6.00(中度擁堵)。

　　根據道路通行情況，本市設置了交通擁堵指數。擁堵指數在0至2之間為“暢通”，2至4之間為“基本暢通”，4至6之間為“輕度擁堵”，6至8之間為“中度擁堵”，8至10之間為“嚴重擁堵”。緩堵新政實施前，本市的擁堵指數以8起評。去年9月17日，擁堵指數瞬間攀升至9.68。昨天，市交通委公布了本月以來的交通擁堵指數——6。上周四是路網擁堵指數最高的一天，為6.62，本市交通從嚴重擁堵降為中度擁堵。

　　市交通委發言人李曉松介紹，隨著去年年底大興線、亦莊線、15號線首開段、房山線及昌平線的開通，地鐵線網圖向郊區呈放射線狀迅速延伸，軌道交通客運量承擔比例第一周提高了2個百分點，達到30%，緩解了道路擁堵。市交管局路面流量監測系統的數據顯示，實施緩堵新政以來，本市市區主干道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四環常規擁堵路段的擁堵狀況有所緩解。晚高峰時速20公里以下的擁堵路段已降至平均每天66條，環比減少29條，減少約30%。早高峰，兩廣大街、東單大街、西單大街平均速度都有所提高;晚高峰，前三門大街、西單大街道路運行速度提高幅度超過了40%。

　　北京交通發展研究中心數據顯示，地鐵大興線開通后，吸引大量沿線居民放棄私家車、改乘軌道交通上下班。開通首周，京開高速日均車流量就由前一周的9.1萬輛減少為6萬輛，降幅達34.3%。截至目前，京開高速早高峰進城方向平均運行速度提高了19.4%。晚高峰出城方向平均運行速度提高了73%，進城方向平均運行速度也提高了13.5%。進出城的距離至少縮短了30分鐘。(文/新華網)