國產路虎或落戶長城汽車 明年產神行者2

　　路虎將在中國國產的消息一直撲朔迷離，2011年情人節的一則消息令路虎國產計劃逐漸清晰。2月14號，路虎高層一行參觀了長城工廠，雙方的保密工作十分嚴格，這已是路虎第三次造訪長城，但這次，雙方選擇情人節這個時機再次洽談是否另有深意呢?

　　根據知情人對本次會談透露的獨家消息，我們繪制了捷豹路虎產品在華的生產計劃方案，需要指出的是，由于這個方案還處于洽談期間，并且奇瑞汽車對于路虎國產的渴求絲毫沒有減弱，所以未來路虎花落誰家還存在不小的變數。

　　2010年路虎中國銷量翻番達到約23500輛，中國成為僅次于英、美的第三大市場，中國市場的強勁表現也使路虎在塔塔手中實現盈利。中國市場的巨大潛力使得路虎國產的動力越來越大。

　　不難發現，長城的發展需求在多個方面與路虎的國產訴求相互契合。首先，長城天津工廠毗鄰天津港交通便利，新工廠可以按照要求進行設計能夠滿足路虎的5萬輛國產需求;其次，長城SUV在中國市場暢銷多年，對于SUV，長城深喑其道;其三，長城SUV產品以十幾萬元低端為主，渴望學習先進管理、先進技術等提升實力;其四，路虎在中國建設發動機工廠的可能性不大，需要合作伙伴擁有先進發動機開發能力，而長城高性能缸內直噴發動機已點火成功。

　　據悉，路虎國產產品零部件國產化率初期將達到40%，最終達到60%。這將大大降低產品價格。

　　2010年5月，塔塔CEO首次表示路虎捷豹在中國生產計劃，路虎捷豹由此拉開中國合作伙伴的挑選之旅。隨之引來的是媒體的諸多猜測，長安、吉利、美亞、奇瑞等先后被爆與路虎捷豹管理層進行接觸，其中作為潛在合作對象——奇瑞被炒的最為火熱。

　　誠然，作為中國最大的自主品牌企業，奇瑞的吸引力不足小視，但是由于各種原因，奇瑞對核心技術渴求及對話語權的掌控愿望非常強烈，遍數歷來與奇瑞談合作的克萊斯勒、菲亞特、量子等項目皆因此陷入僵局。而對于僅僅想尋找代工伙伴無意與技術合作的路虎，與奇瑞"結為連理"只能是人們的美好期盼。

　　在人們的眼光都聚集在奇瑞等企業時，卻忽視了另一家自主企業——長城汽車，這家依靠皮卡和SUV崛起的自主新星，也被路虎列入談判計劃。

　　2月14號，路虎高層一行參觀了長城保定工廠，雙方的保密工作十分到位，因為這已是路虎第三次造訪長城。

　　不管路虎在中國合作伙伴是誰，路虎的國產對中國消費者都是一場值得高興的事。(文/搜狐汽車)