純電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)上報(bào) 年底前有望出臺(tái)

　　純電動(dòng)車充電站標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來的難題，有望在年底前得到徹底解決。中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新近日透露，純電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)已上報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)委，年底前有望出臺(tái)。

　　純電動(dòng)車充電站標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來的難題，有望在年底前得到徹底解決。中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新近日透露，純電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)已上報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)委，年底前有望出臺(tái)。分析人士認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后有望推動(dòng)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施以及電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

　　吳志新表示，充電插口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)統(tǒng)一，且相關(guān)草案已經(jīng)上報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，在國標(biāo)委簽署后或許就會(huì)出臺(tái)實(shí)施。

　　據(jù)了解，《純電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)綱要》共有40多項(xiàng)，匯編成四冊(cè)，目前已制定完成，只等國家標(biāo)準(zhǔn)委認(rèn)可后即可頒發(fā)。這份《標(biāo)準(zhǔn)》意在統(tǒng)一國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的充電連接裝置標(biāo)準(zhǔn)，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三個(gè)方面，每個(gè)方面都配有相應(yīng)的配置說明。

　　最近兩年，熱情高漲的地方政府在為純電動(dòng)車建充電站等基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，遇到了標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一所帶來的困難。有的純電動(dòng)汽車電力耗盡后需要直流電樁充電，有的則需要交流充電樁。這導(dǎo)致北京、深圳、合肥等城市，發(fā)布了地方性電動(dòng)汽車充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　充電站標(biāo)準(zhǔn)的缺失，不僅給地方政府帶來困惑，也成為汽車企業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)的難題。記者了解到，由于沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一些車企不得不選擇“多樣化”發(fā)展，研發(fā)不同種類的純電動(dòng)車，以適應(yīng)各種標(biāo)準(zhǔn)。“這導(dǎo)致各大車企電池規(guī)格不一，充電接口也不盡相同。”業(yè)內(nèi)專家表示。

　　然而，歐美的汽車巨頭已經(jīng)抱團(tuán)。近日，通用汽車、大眾汽車、福特、戴姆勒、寶馬、奧迪和保時(shí)捷等七家歐美汽車巨頭達(dá)成一致，同意在歐美市場(chǎng)共同建立電動(dòng)車充電國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為充電站的建設(shè)企業(yè)，電網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)相讓自己的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)成為國家標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)在各地建設(shè)的電動(dòng)汽車充電站的標(biāo)準(zhǔn)并不一致，兩大電網(wǎng)企業(yè)之間也缺乏有效的協(xié)調(diào)。

文/騰訊汽車