【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】阿斯頓·馬丁將在明年迎來(lái)100周年誕辰，這一老牌豪華超跑品牌最近找了位新東家。同樣面向高端小眾用戶的世爵，近日也放下身段與浙江民企青年集團(tuán)正式聯(lián)姻。冬天已經(jīng)到來(lái)，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎?持續(xù)虧損數(shù)月的日系廠商放出消息：在華銷量明年初即可回升至正常水平。

　　汽車行業(yè)里的重要變局完全能對(duì)一個(gè)品牌、一款產(chǎn)品的生死存亡、興衰成敗起關(guān)鍵作用。不管是看熱鬧，還是看門道，產(chǎn)品背后的故事同樣精彩，值得關(guān)注。本文對(duì)上周內(nèi)汽車行業(yè)領(lǐng)域發(fā)生的每個(gè)精彩爆點(diǎn)、變遷節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了匯總盤點(diǎn)，這里是汽車行業(yè)幕后故事精彩時(shí)間，歡迎進(jìn)入!

● 日系在華銷量或回暖

　　據(jù)日產(chǎn)高管日前透露，其在華經(jīng)銷店客流量已經(jīng)逐漸恢復(fù)去年的水平。馬自達(dá)等其他日系車企預(yù)測(cè)，在華業(yè)績(jī)可能將到2013年3月以后回歸正常水準(zhǔn)，中日釣魚島紛爭(zhēng)引發(fā)的抵制日系車?yán)顺庇绊憣⒅饾u平息。

　　今年11月，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)銷售了79,500輛汽車，下滑幅度較之9、10月份已經(jīng)縮小，但日產(chǎn)在華全年銷量目標(biāo)將從135萬(wàn)輛減至117.5萬(wàn)輛。

　　編輯總結(jié)：日產(chǎn)官方這番樂(lè)觀的態(tài)度，不排除是為了穩(wěn)定和提升消費(fèi)者信心。但是可以肯定的是，日系未來(lái)要奪回丟失的市場(chǎng)份額，必須得拿出更多誠(chéng)意。

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● 豐田回應(yīng)杰路馳“高速失控事件”

　　繼召回門之后，豐田公關(guān)最近又忙上了。豐田轎跑“杰路馳”車主由于定速巡航鎖死、120碼在高速上飆了1小時(shí)后被迫撞停之事上周被傳開。

　　豐田官方很快就給出了回應(yīng)，稱此事為全球首例，“只有在定速巡航系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等4個(gè)系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的條件下”才有可能發(fā)生那種情況。

　　編輯總結(jié)：真相只有一個(gè)！在豐田官方正式版給出之前，我們不妨來(lái)看看“PCauto”版的解說(shuō)，以下為相關(guān)鏈接。

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● 阿斯頓·馬丁又有新東家

　　自控股股東科威特Dar投資公司要賣出阿斯頓·馬丁的消息放出后，吉利中了一槍，沃爾沃還沒(méi)消化完又要買阿斯頓·馬丁?

　　真相很快大白于天下，12月7日，陷入財(cái)務(wù)困境的阿斯頓·馬丁正式宣布將37.5%的股權(quán)賣給了意大利私募股權(quán)基金Investindustrial投資集團(tuán)(交易價(jià)約為人民幣14.97億元)。在未來(lái)的5年，獲得新鮮血液的阿斯頓·馬丁將投資超過(guò)499億人民幣，用于開發(fā)新產(chǎn)品和投資新的技術(shù)項(xiàng)目。

　　編輯總結(jié)：自從在2007年被福特賣出后，阿斯頓·馬丁又換了新東家。當(dāng)屌絲們還在仰望和細(xì)數(shù)各大豪華超跑的光榮血統(tǒng)時(shí)，翻手為云的金融巨鱷們又完成了一宗買賣。

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● 青年與世爵正式簽約

　　雖然跟薩博無(wú)緣，但青年這次反倒與薩博母公司——荷蘭世爵成功牽手。12月6日，青年汽車集團(tuán)與荷蘭世爵股份有限公司正式簽署股權(quán)認(rèn)購(gòu)協(xié)議。青年投資1000萬(wàn)歐元認(rèn)購(gòu)世爵29.9%股份，并成立兩家合資公司，前者主攻超級(jí)SUV、高端轎跑等產(chǎn)品，而后者則將利用鳳凰平臺(tái)打造定位較為高端的轎車產(chǎn)品。

世爵SUV概念車

　　青年官方確認(rèn)，未來(lái)生產(chǎn)的四門超級(jí)SUV定位將高于保時(shí)捷卡宴，售價(jià)約為25萬(wàn)美金(人民幣約155.6萬(wàn)元)。國(guó)內(nèi)民營(yíng)車企成功競(jìng)購(gòu)國(guó)際高端品牌，吉利已經(jīng)跨出了第一步。眼下先不論青年集團(tuán)旗下轎車品牌現(xiàn)狀，至少民企這種敢于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)并勇于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度是值得肯定的。

　　編輯總結(jié)：這才正式簽約，新產(chǎn)品影子還沒(méi)見著，青年就敢報(bào)出售價(jià)（四門超級(jí)SUV售價(jià)25萬(wàn)美金），龐總，這是完全不愁銷路嗎？

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● 菲亞特批日產(chǎn)聆風(fēng)外形丑陋

　　所謂眾口難調(diào)，汽車外形設(shè)計(jì)這種“蘿卜白菜各有所愛(ài)”的事，總是能引發(fā)無(wú)數(shù)口水紛爭(zhēng)。在日前的洛杉磯車展上，菲亞特產(chǎn)品營(yíng)銷負(fù)責(zé)人馬特·戴維斯(Matt Davis)就電動(dòng)車外形設(shè)計(jì)朝日產(chǎn)開了一炮：“說(shuō)實(shí)話，丑陋很可能是污染最惡劣的形式之一。”對(duì)，他說(shuō)的正是日產(chǎn)銷量可觀的純電動(dòng)車聆風(fēng)。

日產(chǎn)聆風(fēng)

　　說(shuō)這話的時(shí)候，菲亞特剛攜全新純電動(dòng)車菲亞特500e亮相洛杉磯車展。攻擊對(duì)方的時(shí)候馬特·戴維斯自然沒(méi)忘了給自家產(chǎn)品做推廣：“菲亞特500e可以向你證明，設(shè)計(jì)一款電動(dòng)車并不需要犧牲美觀的外形。”不久日產(chǎn)很快給出了回?fù)簦?ldquo;菲亞特的許多產(chǎn)品也可以被描述為視覺(jué)污染，不妨長(zhǎng)時(shí)間地仔細(xì)看看菲亞特Doblo。”

菲亞特500e

菲亞特Doblo

　　編輯總結(jié)：跟國(guó)罵比起來(lái)，菲亞特和日產(chǎn)這架掐得算是很文藝了。當(dāng)然，汽車設(shè)計(jì)好看不好看，自然還是由準(zhǔn)備買單的說(shuō)了算。

聆風(fēng)國(guó)產(chǎn)版為啟辰e30：

啟辰e30電動(dòng)車2015年投產(chǎn) 可續(xù)航160km
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● 華裔夫婦在美獲罪

　　跨國(guó)車企巨頭不僅霸占了大片汽車市場(chǎng)，對(duì)自身技術(shù)更是極其謹(jǐn)慎并嚴(yán)守。最近一對(duì)華裔夫婦，前通用工程師杜珊珊(Shanshan Du，音)和其夫秦榆(Yu Qin，音)，被控告將通用機(jī)密文件提供給奇瑞汽車而被定罪，兩人不僅丟了綠卡，還可能面臨最高30年有期徒刑的判決。

極具夫妻相的華裔夫婦

　　現(xiàn)年53歲的杜珊珊被裁定犯有三項(xiàng)罪名，其面臨最高10年有期徒刑處罰，以及并處250,000美元罰金。51歲的秦榆被裁定犯有六項(xiàng)罪名，其面臨最高30年有期徒刑處罰，以及并處250,000美元罰金。

　　編輯總結(jié)：俗話說(shuō)底線如底褲，車企巨頭的商業(yè)機(jī)密底褲輕易扒不得。比如一汽跟大眾，盡管他倆有著超過(guò)20年的“婚姻關(guān)系”，但一觸及專利技術(shù)等敏感地帶，大眾立馬就露出了強(qiáng)勢(shì)的黑臉。

大眾與一汽重修于好：

大眾延長(zhǎng)與一汽合作 否認(rèn)被侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)
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● 各種召回：福特全新Fusion/Escape、寶馬X5、日產(chǎn)瑪馳等

　　福特最近很受傷，全新一代Fusion(國(guó)內(nèi)版本為蒙迪歐)在北美上周內(nèi)兩次大規(guī)模被召回，而Escape(國(guó)內(nèi)稱翼虎)今年更是被召回4次了。

　　北美召回案例似乎特別多，上周因動(dòng)力轉(zhuǎn)向問(wèn)題，寶馬也宣布召回約29800輛柴油版寶馬X5，寶馬將為車主免費(fèi)更換系螺栓。

涉及召回的上一代日產(chǎn)瑪馳

　　日產(chǎn)瑪馳也沒(méi)好到哪去，由于后組合燈存在故障隱患，日產(chǎn)在日本本土宣布召回總計(jì)49,8793輛上一代瑪馳，數(shù)量之巨，召回成本可想而知不低。

　　編輯總結(jié)：中國(guó)汽車產(chǎn)品召回任重道遠(yuǎn)，2013年1月1日起，我國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》將正式實(shí)施，這次國(guó)務(wù)院正式將此前的“部門規(guī)章”上升為“行政法規(guī)”，我們也希望看到更多的國(guó)內(nèi)車企承擔(dān)起應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

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● 江淮巴西工廠奠基、上汽與正大合資

　　雖然自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上表現(xiàn)不盡如人意，但對(duì)外出口車輛數(shù)量卻不斷攀升。瑞虎、QQ3、長(zhǎng)城C30、風(fēng)駿皮卡等自主車型早就漂洋過(guò)海出國(guó)了。據(jù)推測(cè)，今年我國(guó)汽車出口將達(dá)到100萬(wàn)輛。

奇瑞QQ3早已出國(guó)

　　日前，江淮在巴西的合資工廠正式奠基，2014年投產(chǎn)后，該工廠每年可生產(chǎn)10萬(wàn)輛乘用車和商用車。12月5日，上汽也發(fā)布公告稱，將與泰國(guó)正大集團(tuán)合資建整車制造和銷售公司，上汽的MG品牌車型未來(lái)將在泰國(guó)生產(chǎn)并賣向東盟市場(chǎng)。

上汽MG品牌車型未來(lái)將在泰國(guó)投產(chǎn)

　　編輯總結(jié)：沖出國(guó)門走向世界自然是好，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更不能拱手讓人，自主車企這時(shí)候最需要的指導(dǎo)方針就是——“兩手都要抓，兩手都要硬”。

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