豐田天津/廣州新廠進度將延后 擴產受阻

　　【太平洋汽車網 行業頻道】據日本《朝日新聞》報道，由于中日釣魚島主權爭端致使日系車在華受抵制，豐田等日本車企業績下滑，因而豐田計劃放慢在華擴產計劃，一汽豐田將推遲天津新工廠建設進度，廣汽豐田也在考慮后延廣州新工廠項目。

　　豐田在華擴產受阻

　　《朝日新聞》援引知情人士言論稱，在釣魚島危機導致反日浪潮之后，豐田汽車已經決定在日系車在華銷量不景氣的背景下延遲天津第四工廠的興建工作。這也是自9月日系車在華受抵制后日本車企作出的第一項投資項目調整。豐田還在考慮延遲廣汽豐田在廣州第三工廠的建設進度。

　　該媒體還表示，豐田未來將首先評估在華銷量變化趨勢，再重新制定工廠興建規劃。豐田稱，在中國爆發抵制日系車浪潮后，銷量大幅下滑，至少需要一年時間重新恢復之前的正常水準。當前豐田在華工廠開工率居低，預計到2013年1至2月仍將保持在70%左右水平。

　　今年6月，日本媒體報道稱，考慮在中國天津建立一座新工廠，將在華產能提升至年產百萬輛以上，從而縮小在中國市場與歐美及韓國競爭對手的差距。日媒表示，一汽豐田天津第四工廠將主要生產小型車，2014年12月左右完成興建工作，預計年產能200,000輛。而廣汽豐田廣州第三工廠年產能同樣為200,000輛，大約將在2015年完工。

　　針對外電報道豐田欲在天津再建新廠的傳聞，豐田中國新聞發言人牛煜表示，包括南北豐田都有擴充產能的計劃，豐田中國將于廣汽、一汽等合作伙伴進行協商，但目前工廠具體選址和生產車型等信息均未明確。

　　這兩座新工廠將使豐田在華總產能提升到130萬輛左右，較目前增長40%，拉近同通用、大眾和現代-起亞在華的距離。

　　盤點豐田9月以來在華損失

　　首先看銷量方面

　　12月3日，豐田汽車宣布今年11月在中國市場銷量為63,800輛，2011年11月則為81,800輛，同比下跌22.1%。今年1到11月份，豐田累計在華銷量為749,600輛，同比下滑3.3%。

　　在9月18日之后，中國消費者普遍抵制日系車，豐田等日本車企在華多次停產，出口放緩乃至停頓，銷量大幅下挫。9月豐田在華銷量跌幅為48.9%，達到44,100輛。10月在華銷量為45,600輛，較去年10月同比下降44.1%。對比11月和10月銷量，環比增長39.9%。1到10月份豐田在華累計銷量為685,900輛，同比下跌1%。

　　豐田去年在華銷量為89.5萬輛，在大陸地區為88.3萬輛，今年目標為100萬輛，占據其全球銷量的10%以上。如果豐田要實現在華年銷百萬的目標，平均每個月應略超過83,000輛，但目前只有68,145輛。前11個月，豐田的銷量完成率不到目標的75%。

　　按照9月、10月和11月同比跌幅排列：豐田為48.9%、44.1%和22.1%，是幾個主要日系車企中唯一跌幅連續縮小者。豐田從10月開始出現累計銷量同比下跌，并且10月累計銷量同比跌幅小于1%。

　　上個月底，國內外機構預測日系車11月在中國市場銷量將實現明顯環比增長，原因是國內反日情緒對日系車的影響在9月下旬和10月達到巔峰，日系車10月銷量已經觸底，加上日系車企推出的車輛全額賠償政策，消除了部分購車者的擔憂，導致9月、10月觀望的部分購車者安心買車，釋放零售量。

　　然后是產量方面

　　11月29日豐田宣布，今年10月份在華產量為30,591輛，同比驟降61%。該數字不僅成為當月日系車在華產量的最大同比跌幅，也是豐田汽車至少10年來在華產出的最大滑坡。

　　《讀賣新聞》11月29日報道稱，在經歷了9、10月份在華產銷急劇下滑之后，豐田11月份在華業績預計仍將下行，但幅度有所減緩，并且豐田預計2013年在中國市場的表現將逐漸好轉，銷量得到恢復。

　　根據最新計劃，豐田2013年1月和2月在華汽車產量將比原計劃縮水30%，3月較原定目標減少10%，不過4月產量將恢復到2012年同期水平，達到67,000輛左右。豐田預計2012年在華產量也減少30%-50%，2012年在華產量將低于2011年的80萬輛。

　　11月初，彭博社援引豐田內部文件稱，豐田研究部門考察了中國和日本之間政治矛盾緊張對經濟造成的沖擊，并設定了兩種情形。樂觀版：2012年第4季度減產40%，2013年第1季度減產20%，2013年第2季度減產10%。悲觀版：2012年第4季度減產50%，2013年第1季度減產25%，2013年第2季度減產20%。

　　豐田在華產能布局掃描

　　豐田汽車與一汽集團組建了一汽豐田，同廣汽集團組建了廣汽豐田。

　　一汽豐田整車子公司涵蓋天津一汽豐田汽車有限公司和四川一汽豐田汽車有限公司。

　　天津一汽豐田汽車有限公司在天津已經設有三家整車工廠。天津第一工廠位于天津市西青區，占地約53,000平方米，2002年10月投產，生產威馳(Vios)、花冠Corolla EX(第十代后稱卡羅拉)，年產能12萬輛;天津第二工廠和第三工廠都位于天津經濟技術開發區(泰達)，占地總面積1,550,000平方米，第二工廠2005年3月投產，生產皇冠(Crown)和銳志(Reiz)，年產能10萬輛;第三工廠2007年5月投產，組裝卡羅拉(Corolla)，年產能20萬輛。豐田在天津原有合計產能為42萬輛/年。

　　四川一汽豐田汽車有限公司在成都的工廠產能3萬輛/年，生產柯斯達(Coaster)和普拉多(Prado)。

　　四川一汽豐田旗下的長春豐越公司早在2003年便已在長春設有長春豐越公司東工廠，組裝蘭德酷路澤(Landcruiser)和上一代混動普銳斯(Prius)，年產能約1萬輛。當前四川一汽豐田總產能大約14萬輛/年。2009年下半年一汽豐田開始啟動長春第二工廠項目，這也是豐田在華第七個整車廠。該廠將于今年7月正式投產，制造卡羅拉和RAV4車型，現在產能10萬輛/年，未來有望倍增至30萬輛/年。

　　廣汽豐田公司位于廣州南沙區，占地面積187萬平方米，建筑面積44萬平方米。目前共有員工7000多人。現有凱美瑞(Camry，含混合動力)、雅力士(Yaris)、漢蘭達(Highlander)和逸致(Verso)四款車型，兩條生產線，年產能36萬輛。

　　未來廣汽第三工廠年產能20萬輛，總計將達到56萬輛的年產量。

　　綜上所述，豐田目前在華年產能為92萬輛，隨著天津第四工廠的投入運行將突破百萬大關。一汽豐田計劃今年將產能從55-56萬輛/年提升至60萬輛/年，到2015年僅一汽豐田的產能就將超過100萬輛/年，加上廣汽豐田產能將超過156萬輛/年。而此次豐田調整在華擴充規劃，將為2015年的情況埋下較多變數。

　　(文/蓋世汽車網)

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