網(wǎng)友不贊成（發(fā)表時(shí)間 2004－08－25）
文章作者對(duì)新的交通法理解太膚淺了！未能理解到我國(guó)目前立法和行政的理念轉(zhuǎn)變－－“以人為本”。最近的幾步法律都體現(xiàn)了這一理念，如1982年發(fā)布的《城市流浪乞討人員收容遣送辦法》廢除后頒布的《城市生活無(wú)著的流浪乞討人員救助管理辦法》，今年7月1號(hào)頒布的《行政許可法》。前者曾一度引起社會(huì)治安的惡化，后者至今被很多政府里工作的人員所不理解。主要是因?yàn)樗麄冞�沒(méi)理解到我國(guó)目前立法的理念和原則。一部法律，它的立法、頒布需要嚴(yán)謹(jǐn)而漫長(zhǎng)的過(guò)程，不可能朝令夕改，它要有它的先進(jìn)性，以適應(yīng)于當(dāng)時(shí)及未來(lái)的一段較長(zhǎng)的時(shí)間。道法可能未必完全適應(yīng)于目前的情況。目前，我國(guó)的駕駛員及普通行人的安全意識(shí)，和法律觀念極其淡薄，事故發(fā)生率是全世界最高的國(guó)家之一。急需先進(jìn)的理念及先進(jìn)的法律來(lái)規(guī)范。你可以想象的到在香港、澳門(mén)和加美等先進(jìn)國(guó)家地區(qū)的情況嗎？無(wú)論是在哪里（不管是不是在人行道上），甚至你闖了紅燈，汽車(chē)?yán)锏乃緳C(jī)都會(huì)停下，招手讓你先過(guò)。人家的規(guī)定是，無(wú)論任何地方汽車(chē)遇到前面有行人，都必須讓行人先過(guò)。國(guó)人都應(yīng)該去感受下人家社會(huì)的井然有序，就會(huì)覺(jué)得《道法》是一部不錯(cuò)的法律！
網(wǎng)友公正（發(fā)表時(shí)間 2004－08－22 ）
相信反對(duì)新交法的先生小姐都是有車(chē)族并且自私無(wú)良心的人。1、事實(shí)上伴隨著機(jī)動(dòng)車(chē)從無(wú)到有到大量使用，公路也從城市到鄉(xiāng)村大量覆蓋，這在事實(shí)上已經(jīng)及大的侵犯了行人的通行權(quán)（不否認(rèn)也給普通人出行帶來(lái)了方便），比如必須繞路，必須爬天橋穿隧道，必須等紅燈，如是在農(nóng)村高速公路從家的附近穿過(guò)，農(nóng)民兄弟需要到高速路的對(duì)面去，那么他只有祈求自己運(yùn)氣好離過(guò)路天橋不遠(yuǎn)。2、人的生命是最寶貴的，就算是行人違章難道就應(yīng)為此付出生命的代價(jià)。如是你的親人被撞你怎么想？你會(huì)認(rèn)為賠償幾十萬(wàn)很多嗎？3、不管是誰(shuí)的責(zé)任，其結(jié)果是機(jī)動(dòng)車(chē)剝奪了行人的生命，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員難道不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)嗎？因?yàn)槟銊儕Z了他人的生命而使自己的生活變得困難，是你應(yīng)付的代價(jià)。4、國(guó)家應(yīng)加快保險(xiǎn)業(yè)的改革。
４、支持新交法，并提出更深遠(yuǎn)的見(jiàn)解
依據(jù)和提議：觀史王安石變法，先立此法，再促進(jìn)其他相應(yīng)制約的法律問(wèn)世；
準(zhǔn)確分析事故原因，區(qū)分不同車(chē)輛和行人在事故中的責(zé)任；
對(duì)車(chē)輛的行駛、剎車(chē)等制定國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
我們的法律需要不斷完善,每個(gè)人的交通安全意識(shí)需要不斷提高……
網(wǎng)友看客 （發(fā)表時(shí)間 2004－10－27 ）
看了所有評(píng)論，我認(rèn)為：立法者有其深遠(yuǎn)目的，既然有人著急，就先立一部急法，先順從一部分人的民意。反正史上沒(méi)有一成不變的法律，這叫“以變應(yīng)變”、“以急制急”。立法者還算高明的。變法者（如：王安石）也是人嘛…… 同時(shí)，也可促使“道路安全管理法”、“城鄉(xiāng)統(tǒng)一規(guī)劃法”、“強(qiáng)制保險(xiǎn)法”、“賠償法”等新法的問(wèn)世。給相關(guān)部門(mén)（道路規(guī)劃、建設(shè)、公安、路政管理、保險(xiǎn)、駕校、黨委、司法、律師）以壓力，促進(jìn)全社會(huì)跨越式發(fā)展，立于世界民族之林！最后說(shuō)一句：千金難聘老司機(jī)，刁民王海引活水。
網(wǎng)友失望（發(fā)表時(shí)間2004－10－08 ）
類(lèi)似事故問(wèn)責(zé)相信可以分為行人方責(zé)任，機(jī)動(dòng)車(chē)方責(zé)任，道路管理方責(zé)任以及機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)維修檢測(cè)方責(zé)任；適應(yīng)新法，機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)責(zé)任必須要重抓；每樣先進(jìn)的電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)為國(guó)法定義的標(biāo)配，ABS＋EBD＋EBA等等以保證剎車(chē)距離，并為之負(fù)責(zé)。
【編后語(yǔ)】
我們從這些網(wǎng)友爭(zhēng)論的話語(yǔ)中，也可以看出：使生命不受到傷害，利益不受到損害，這才是每個(gè)人的初衷，每個(gè)人的心聲……在我們爭(zhēng)論，甚至用激烈的言辭互相指責(zé)的時(shí)候，是否覺(jué)得和原來(lái)的想法越來(lái)越遠(yuǎn)，違背了我們的初衷？
此文涉及網(wǎng)友眾多評(píng)論內(nèi)容的文章鏈接：
·新道路交通安全法中 十個(gè)令人費(fèi)解的地方
·撞死一個(gè)人得賠多少錢(qián)？草草一算五十多萬(wàn)元
·我拿什么賠付15.69萬(wàn)元 回訪新交法第一案
