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《汽車貿(mào)易政策》多層次影響汽銷業(yè)
日前，國家商務(wù)部對外公布了《汽車貿(mào)易政策征求意見稿》。業(yè)內(nèi)人士分析，作為我國加入世貿(mào)組織必備通行證，該政策的出臺意味著我國汽車產(chǎn)業(yè)從配件、產(chǎn)銷到舊車交易向外資全面開放，國內(nèi)車市即將面臨全方位的大洗牌。
一、非品牌銷售商將被淘汰
自2005年起，乘用車應(yīng)當(dāng)實(shí)行品牌銷售和服務(wù)；自2006年起，所有汽車應(yīng)當(dāng)實(shí)行品牌銷售和服務(wù)。對未經(jīng)品牌授權(quán)或不具備經(jīng)營條件的經(jīng)銷商不得提供汽車資源。汽車供應(yīng)商有責(zé)任及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)車型，并采取積極措施在合理期限內(nèi)保證配件供應(yīng)。該規(guī)定將導(dǎo)致大量沒有取得經(jīng)銷權(quán)的汽車銷售商出局。
二、外商獨(dú)資有望進(jìn)二手車市
國家鼓勵(lì)二手車流通。建立競爭機(jī)制，拓展流通渠道，逐步放開二手車經(jīng)營，鼓勵(lì)有條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體經(jīng)營二手車，以及在異地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，開展連鎖經(jīng)營。該規(guī)定給外資進(jìn)入二手車市掃清了道路。
三、汽配領(lǐng)域競爭將加劇
在零部件方面，國家鼓勵(lì)汽車配件流通采取特許、連鎖經(jīng)營的方式向規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，支持企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級，提高規(guī)模效應(yīng)及服務(wù)水平。該政策意味著配件市場也已經(jīng)向外資敞開大門。
四、取消配額震蕩進(jìn)口車價(jià)格
在汽車對外貿(mào)易方面，自2005年1月1日起，國家實(shí)施進(jìn)口汽車自動(dòng)許可管理，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放以進(jìn)入國內(nèi)市場為目的的汽車。這意味著我國汽車產(chǎn)業(yè)的保護(hù)傘進(jìn)口配額正式退出歷史舞臺。今后進(jìn)口車進(jìn)入中國市場將不受限制，這不僅要引發(fā)進(jìn)口車價(jià)格的地震，進(jìn)口車價(jià)的降低也將引發(fā)國內(nèi)車市的大洗牌。
五、高門檻限制民資進(jìn)入汽車金融
在維持競爭有序的汽車商品對外貿(mào)易秩序這一方面，加快發(fā)展和擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸，支持有條件的汽車供應(yīng)商建立面向全行業(yè)的汽車金融公司，引導(dǎo)汽車金融機(jī)構(gòu)與其他金融機(jī)構(gòu)建立合作機(jī)制，使汽車消費(fèi)信貸市場規(guī)�；�、專業(yè)化程度顯著提高，風(fēng)險(xiǎn)管理體系更加完善。由于沒有對原來過高的進(jìn)入門檻做相應(yīng)調(diào)整。因此，在近期內(nèi)民營資本將依然與汽車金融無緣。
六、用發(fā)展基金支持出口
鼓勵(lì)發(fā)展汽車及相關(guān)商品的對外貿(mào)易。支持培育和發(fā)展國家級汽車及零部件出口基地，引導(dǎo)有條件的汽車供應(yīng)商和經(jīng)銷商采取多種方式在國外建立合資、合作、獨(dú)資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化出口商品結(jié)構(gòu)，加大開拓國際市場的力度。支持通過利用中央外貿(mào)發(fā)展基金，發(fā)展汽車商品對外貿(mào)易。
