2005年12月30日，代號CV9的陸風風尚正式在南昌下線。作為長安集團收購江鈴汽車，成立江鈴控股之后，所推出的第一款新車型，無論是長安還是江鈴都給予了高度的重視。長安集團董事長、江鈴控股集團董事長尹家緒，在第一時間接受了本報記者的采訪。

　　風尚具有里程碑意義

　　在采訪現(xiàn)場，長安集團董事長、江鈴控股集團董事長尹家緒向記者公布了一個喜訊：在北京剛剛結束的一個清潔能源車型總匯上，陸風風尚成為了國內唯一能與豐田、本田全程駕騁的產品，因此也成為了國內唯一獲得“清潔能源突出貢獻獎”的新車型。

　　作為一款清潔能源、定位為家庭使用的緊湊型MPV，陸風風尚在長安與江鈴的合作上，代表著一個里程碑的開始。雙方的合作開始于二者迫切的需要：江西沒有轎車，江鈴沒有轎車，江鈴方面非常希望能擁有轎車生產體系；長安一直主張自主研發(fā)，收購江鈴即為沿用陸風這個自主品牌在國內國外的影響力。

　　因此，尹家緒表示，在長安正在研制CV9的過程中，兩家尚未正式合作時，就已經將陸風風尚的下線日期確定為今年前。而在長安與江鈴的合作上，作為民族品牌的汽車，長安并未按照國際慣例，將技術轉讓費用放在第一位。目前，具有完全自主知識產權的陸風風尚采用的仍為長安發(fā)動機，總裝焊裝放在陸風基地。

　　尹家緒還透露，2006年沿用陸風品牌，長安將推出4款產品：風尚上市、1.3L和1.0L排量的微型兩廂轎車CV 6也將正式在車展上亮相、CV 7和CV 11也將正式推出。其中，除去CV 7以外繼續(xù)在陸風工廠生產外，CV 6和CV 11仍將在重慶的長安工業(yè)園區(qū)生產。

　　2010年出口10萬臺汽車

　　2005年，江鈴控股總體出口6089臺，較2004年2385臺的出口總額，實現(xiàn)了大幅度攀升。尹家緒表示，2006年，江鈴控股出口目標為9000臺，希望可以超過1萬臺。

　　對于出口，尹家緒說：“陸風是具有自主品牌、具有自主知識產權的，不用看任何人的臉色，只要得到國外認可就可以走出去。不僅是SUV可以，風尚也可以。”

　　對于整個長安集團的出口，尹家緒表現(xiàn)出了極強的信心：“1至11月份，長安包括江鈴在內，共出口1萬4千臺，2005年全年可以達到1萬7千臺左右。目前，長安包括在馬來西亞和巴基斯坦等3條生產線即將建好，建好后，會有6萬臺出口的增長。等到2010年，長安真正形成規(guī)模后的出口將不低于10萬臺。”