君越2.4舒適版3.0豪華版

　　上市時間：9月10日

　　售價：21.98-25.98萬元

　　新推出的別克LaCROSSE君越2.4升舒適版，旨在讓更多的消費者在擁有君越之余，享受同級車中出類拔萃的高效動力。該車型搭載的EcotecD-VVT 2.4L全鋁合金發動機，是通用汽車旗下具有全球頂尖水平的最新一代高科技四缸發動機。聲譽卓著的Ecotec引擎系列基于“科技-經濟-環保”的理念設計開發，是通用全球使用最廣泛和獲獎無數的優異產品，并榮膺由北美權威汽車媒體評出的“2006年世界十佳汽車發動機”。

　　別克LaCROSSE君越3.0豪華版與旗艦車型一樣，裝備了全新高效AFM智能燃油管理系統DoD V6 3.0L發動機。該款發動機由北美通用汽車動力部門開發，其最大輸出功率為131kw(176馬力)/5400rpm，峰值扭矩達244Nm/4400rpm，滿足客戶對澎湃動力的需求。這款集中體現當代創新突破技術的發動機，除同樣采用了電子節氣門控制(ETC)、多點順序燃油噴射(SFI)和油冷噴注納米活塞等先進技術外，其最大亮點當屬國產車中首屈一指的AFM?（Active Fuel Management)智能燃油管理系統和在通用家族V8發動機上使用的DoD(Displacement on Demand)可變排量控制技術，在一定條件下能實現6缸/3缸主動智能切換，在無損其順暢寧靜動力性能的前提下，取得節省燃油和降低排放(符合國III排放標準)的雙重功效。該車型90公里/小時等速百公里油耗僅為6.5升，為市場同排量車型之冠，而11.3升的混合工況油耗在同級車中也是名列前茅。

　　奇瑞旗云1.3L

　　上市時間：9月12日

　　售價：5.15-5.58萬

　　2006年9月12日，奇瑞汽車公司在武漢國際車展正式宣布奇瑞旗云1.3L上市。這也是武漢國際車展唯一上市的一款新車。自此，奇瑞旗云系列包含了搭載CAC發動機的旗云和搭載TRITEC發動機的旗云之星兩個產品系列。整個旗云系列現擁有三款發動機，以及1.3L和1.6L兩種排量，MT和CVT兩種變速形式，12個不同型號的產品供消費者選擇。奇瑞旗云1.3L的上市填補了奇瑞旗云乃至奇瑞品牌在1.3L排量級別的空擋,使旗云品牌在經濟型轎車市場更具競爭力。

　　旗云1.3L分為標準型和舒適型，市場價格分別為51,500元和55,800元。旗云1.3L在外形上和旗云1.6L車型相同，主要不同的部分就在于車的核心部分:發動機。旗云1.3L裝備了奇瑞自主研發的CAC475發動機，這款發動機是在原旗云1.6L搭載的CAC480發動機基礎上全新開發的機型，不僅繼承了原發動機可靠的技術性能優勢，更兼具了高效、環保、節能的優勢，在燃油經濟性方面的表現尤為突出，加上極具競爭力的定價，它在同等經濟型轎車中顯示出了不可比擬的競爭優勢。

　　日產350Z

　　上市時間：9月8日

　　售價：58.2萬元

　　9月8日，承載著日產期望與傳奇的NISSAN 350Z跑車正式引入中國，日產350Z售價58.2萬元，同時還將推出07款風雅（FUGA）和07款貴士（QUEST）車型。日產傳奇跑車NISSAN 350Z于2002年推出后迅速成為跑車世界的最新焦點，最新一代350Z跑車集日產跑車的優秀血統與最新科技及前衛設計于一身，帶給您令人興奮的外型；其搭載的3.5L排量的VQ35DE發動機，以及源自賽車運動的FM底盤設計更為駕乘者帶來絕佳的操控體驗。

　　駿逸亮相

　　亮相時間：9月20日

　　預測售價：14-18萬

　　繼軒逸成功上市之后，9月20日，東風日產在北京發布了06年的又一款新車——駿逸。駿逸是新一代日產全球車系中的首款車型，也是日產歷史上第一款先于其他任何全球市場、在中國首發的車型，更是中國汽車市場上出現的首款以家用為目標的“休旅車”。

　　駿逸的休旅概念首先在外形上得以體現，他的長、寬、高分別是4420毫米、1690毫米和1590毫米，從外形上看，駿逸更像一款多功能車，但他沒有采用多功能車中規中距的中庸風格。他的造型極富活力和吸引力，優美絕倫的線條凸現了整車造型的飽滿和精致，靈氣活現的整體設計給人以生機勃勃的運動感覺。

　　在駿逸的名字中，駿，乃矯健之駿馬良駒；逸，有卓絕、超越與休閑放松等意思。車如其名，駿逸實現了前所未有的靈巧多變、便利寬敞的車內空間。

　　長安奔奔（CV6）

　　下線時間：9月20日

　　預測售價：3.5-5萬元

　　長安奔奔即原先的CV6在設計、研發和生產的過程中，充分運用了多年來同國際知名公司在合作過程中積累的設計和研發經驗，同時在廣泛利用各種國內外資源的情況下，采用了多項先進的專利技術和配置。因此，長安奔奔作為國內經濟型小轎車中的新生力量，無論在外觀、動力、安全、品質等各項性能和指標方面都極具競爭優勢。

　　長安奔奔由長安汽車集團和世界著名的意大利汽車設計公司I.D.E.A聯合設計打造，其造型在充分融合了歐洲先進設計理念與中國新興兩廂車潮流需求的基礎上，由世界頂級汽車設計師JUSTYN NOREK親自操刀設計。整體車身造型圓滑流暢；前后上下均可調節的座椅,使駕乘人員隨時可以達到最佳的駕駛和乘坐狀態；可折疊內藏的后排座椅，讓內部空間更加靈活多變，每一處獨具匠心的人性化設計無不體現出長安對于消費者周到細致的關懷。

　　除此以外，奔奔的前后輪距分別為1400和1385mm，軸距則達到了2360mm，這比目前國內市場上的同級車型均要大出不少，使得車內有效空間變的更加充裕。這無疑又在成功貼近時下年輕人追求運動與時尚特點的情況下，為駕乘者提供了更為舒適的駕乘感受和更方便的存儲空間。